2017年5月7日至9日，受廣西壯族自治區發(fā)展和改革委員會(huì )委托，中國鐵路設計集團有限公司（原鐵道第三勘察設計院集團有限公司）在南寧市主持召開(kāi)了《南寧市軌道交通5號線(xiàn)一期工程（那洪～金橋客運站）初步設計》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《初步設計》）評審會(huì )。會(huì )議邀請了來(lái)自北京、天津、上海、深圳、武漢、南寧等地32名專(zhuān)家組成專(zhuān)家組對《初步設計》進(jìn)行評審。
       專(zhuān)家組及與會(huì )單位代表認真聽(tīng)取了設計總體單位中鐵第一勘察設計院集團有限公司對《初步設計》的匯報，相關(guān)自治區、南寧市政府相關(guān)職能部門(mén)發(fā)表了意見(jiàn)。專(zhuān)家組踏勘了現場(chǎng)，認真審閱了《初步設計》及其支撐性文件，分為綜合組、建筑組、結構組、機電設備組、經(jīng)濟組進(jìn)行了討論，并與設計單位、設計總體單位進(jìn)行了充分討論、交流。其中，針對5號線(xiàn)周邊環(huán)境極其復雜，與多條軌道交通線(xiàn)路換乘，與規劃城市綜合管廊并行或交叉，沿線(xiàn)多次穿越鐵路、橋梁、河流等，且全線(xiàn)采用自動(dòng)駕駛等智能化新技術(shù)等工程重難點(diǎn)，專(zhuān)家組進(jìn)行了重點(diǎn)審查。
       專(zhuān)家組認為《初步設計》文件內容基本齊全，采用主要設計原則和標準符合設計規范要求，線(xiàn)路方案符合南寧市的城市總體規劃、城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃和軌道交通建設規劃的要求；車(chē)站功能和規模、結構工法等方案基本可行；車(chē)輛與機電設備系統的技術(shù)標準和配置滿(mǎn)足本線(xiàn)的功能定位和全自動(dòng)無(wú)人駕駛模式運營(yíng)運輸需求；根據本次評審意見(jiàn)完善后，可作為下階段工作的依據。專(zhuān)家組一致同意《初步設計》通過(guò)本次評審。
       經(jīng)審查，南寧軌道交通5號線(xiàn)一期工程線(xiàn)路南起那洪，北至金橋客運站，線(xiàn)路連接江南組團、城西組團、城北組團、昆侖大道南組團。線(xiàn)路全長(cháng)約20.215km，全部為地下線(xiàn)，共設車(chē)站17座，其中換乘站6座，分別為那洪立交站（與4號線(xiàn)換乘）、旱塘站（與6號線(xiàn)換乘）、新陽(yáng)路站（與7號線(xiàn)換乘）、廣西大學(xué)站（與1號線(xiàn)換乘）、友愛(ài)站（與2號線(xiàn)換乘）、小雞村站（與3號線(xiàn)換乘）。設那洪車(chē)輛基地一座；新建金橋及旱塘主變各一座；共享線(xiàn)網(wǎng)控制中心。
       《初步設計》通過(guò)專(zhuān)家評審，為5號線(xiàn)一期工程順利獲得區發(fā)改委批復及開(kāi)展后續施工圖設計奠定了堅實(shí)基礎，對確保2017年實(shí)現工程開(kāi)工有著(zhù)重要的意義。