建設軌道交通是繼杭州灣大橋建成之后，寧波交通基礎設施建設又一新的坐標。車(chē)站名稱(chēng)猶如鑲嵌在軌道交通巨龍上的珍珠，“指位準確、叫得響亮、呈現歷史、蘊藏文化……”一個(gè)好的名稱(chēng)能起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的效應。

　　命名原則

　　針對車(chē)站特點(diǎn)，市地名辦確定了4條命名原則：

　　1.應能正確反映車(chē)站所在地的地理信息，即具有明確的指位性來(lái)引導乘客；

　　2.一般以軌道交通經(jīng)過(guò)的當地地名(道路名)作為車(chē)站名稱(chēng)命名的基礎，優(yōu)先考慮鎮(街道)一級行政區劃名稱(chēng)、城市主干道名稱(chēng)、主要標志性建筑名稱(chēng)；

　　3.鑒于軌道交通城外走地上、城內走地下的狀況，城外車(chē)站名稱(chēng)采用當地地名為主命名，城內車(chē)站名稱(chēng)采用城市道路名或主要標志性建筑名稱(chēng)為主命名；

　　4.統籌考慮全市軌道交通車(chē)站名稱(chēng)，既能符合全市的總體布局，又能體現當地的特色，優(yōu)化考慮具有歷史文化影響力的名稱(chēng)。

　　準確定位

　　定位準確是車(chē)站名稱(chēng)命名的基礎。在圖上審核的基礎上，對內業(yè)圖上作業(yè)認為還有疑問(wèn)的，市地名辦進(jìn)行外業(yè)實(shí)地勘查，進(jìn)一步搞清楚位置，做到核實(shí)無(wú)誤心中有數。如高橋鎮區域內設有4座車(chē)站，3座車(chē)站經(jīng)圖上審核后位置認定無(wú)誤，其中對項目名稱(chēng)為“西三路站”的位置處于現有道路與規劃道路的分界線(xiàn)上，圖上難以確認準確，為此市地名辦實(shí)地進(jìn)行了勘查，查準了位置，提出擬命名的名稱(chēng)。

　　專(zhuān)家論證

　　弄清了車(chē)站位置，以命名原則為標尺，經(jīng)過(guò)多次協(xié)商、調整，對大部分車(chē)站擬命名達成了共識。但對位處老城東緣東門(mén)口遺址(天一廣場(chǎng)2號門(mén))的車(chē)站，名稱(chēng)怎么定？位處老城中心位置的中山東(西)路口與解放南(北)路口，1、2號線(xiàn)相交的二層車(chē)站到底是“解放路站”還是“鼓樓站”，用那個(gè)名稱(chēng)最佳？

　　有關(guān)專(zhuān)家學(xué)者經(jīng)過(guò)充分論證認為：地名有承載歷史，繼承文化之功能。東門(mén)口作為歷史地名，其物質(zhì)形態(tài)已經(jīng)消失，就更需保護，且地名的指位性特征決定了其使用的局限性，代表城市現代化的軌道交通的站名記載歷史有不可替代作用。車(chē)站主名為“東門(mén)口站”承載歷史，繼承文化，指位明確，又與西門(mén)口站相對應。西門(mén)口站――鼓樓站――東門(mén)口站呈現了老城的東西軸線(xiàn)，天一廣場(chǎng)可用作輔助名。至于中山東(西)路口與解放南(北)路口，1、2號線(xiàn)相交的二層車(chē)站，若定解放路站對1號線(xiàn)橫截定位很準確，但相對2號線(xiàn)橫截定位就有所欠缺，為此經(jīng)綜合平衡，用鼓樓站為名，雖然位置略偏但不致造成歧義，故用“鼓樓站”名稱(chēng)。

　　名稱(chēng)公示政府批準公布

　　擬命名公示后無(wú)反對意見(jiàn)，經(jīng)市政府批準，軌道交通1號線(xiàn)一期工程20座車(chē)站名稱(chēng)由此誕生。

　　1.以當地地名作站名的5座：

　　高橋西站、高橋站、蘆港站、徐家漕站、望春橋站。

　　2.具有歷史文化影響力名稱(chēng)作站名的6座：

　　梁祝站、澤民站、大卿橋站、西門(mén)口站、鼓樓站、東門(mén)口(天一廣場(chǎng))站。

　　3.用道路名稱(chēng)作站名的7座：

　　舟孟北路站、福明路站、世紀大道站、海晏北路站、福慶北路站、盛莫路站、東環(huán)南路站。

　　4.用主要標志性建筑名稱(chēng)作站名的2座：

　　江廈橋東站、櫻花公園站。