11月11日至13日，在南昌市泰耐克國際大酒店召開(kāi)的《南昌市軌道交通1號線(xiàn)一期工程可行性研究報告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《可研報告》）評審會(huì )已結束。會(huì )議邀請來(lái)自北京、廣州、成都等地17名專(zhuān)家組成專(zhuān)家組進(jìn)行評審。南昌市人民政府胡憲市長(cháng)、黃春平副市長(cháng)、省發(fā)改委王水平副主任出席會(huì )議并致辭。江西省發(fā)改委、省建設廳、南昌市有關(guān)政府部門(mén)、南昌軌道交通有限公司及有關(guān)規劃、勘察、設計單位的領(lǐng)導和代表出席了會(huì )議。

    專(zhuān)家組認真審閱了《可研報告》和有關(guān)專(zhuān)題報告，聽(tīng)取了《可研報告》編制單位上海隧道工程軌道交通設計研究院的全面匯報，以及上海市城市綜合交通規劃所對“線(xiàn)網(wǎng)規劃”和“客流預測”的專(zhuān)題匯報，并組織現場(chǎng)踏勘。專(zhuān)家組分為綜合組、土建組、機電組、經(jīng)濟組進(jìn)行分組評審，評審期間各方進(jìn)行了充分的交流與討論。專(zhuān)家組認為：

    1.《可研報告》對1號線(xiàn)功能定位清晰，研究報告內容全面、數據翔實(shí)，重要地段均有多方案比較和論證，推薦方案符合城市規劃發(fā)展要求和工程實(shí)施實(shí)際情況，線(xiàn)路走向和站點(diǎn)分布、車(chē)輛基地選址和用地規劃已得到當地規劃部門(mén)認可。

    2.《可研報告》線(xiàn)路規模與《建設規劃》基本符合。采用的建設標準與客流預測需求的量級相當，土建工程規模與設備系統水平，滿(mǎn)足運營(yíng)需求。設計原則和技術(shù)標準基本滿(mǎn)足《地鐵設計規范》和相關(guān)標準的要求。地下車(chē)站所推薦的主要施工方法、主體結構型式以及基坑圍護結構型式基本合理、可行。

    3.本線(xiàn)的機電設備及其系統配置均能滿(mǎn)足運營(yíng)要求。鑒于本工程為南昌市首條地鐵，后續設計階段尚須結合線(xiàn)網(wǎng)規劃，研究供電、通信、信號、AFC等系統設施，與車(chē)、線(xiàn)、網(wǎng)建設的內在關(guān)系。為此，建議應組織編制有關(guān)機電系統設備的專(zhuān)題論證，以實(shí)現后續工程與本工程的圓順銜接，較好的實(shí)現資源共享、節能減排，提高服務(wù)水平。

    4.本線(xiàn)沿線(xiàn)水文地質(zhì)條件較為復雜，且地下水均與地表水系有較強的水力聯(lián)系，補給充沛。巨厚的松散地層綜合滲透系數高，施工風(fēng)險高，應引起足夠重視?！犊裳袌蟾妗穼Ρ竟こ炭赡艽嬖诘娘L(fēng)險進(jìn)行了比較全面的分析，基本滿(mǎn)足要求。

    5.建設工期5年基本可行。但仍需加強前期工作力度，細化工程各環(huán)節的安排，進(jìn)一步分析各單項工程進(jìn)度指標，使工程建設保障安全，如期完成。