繼地鐵3號線(xiàn)首開(kāi)段模擬試運行后，石家莊地鐵1號線(xiàn)一期工程在2月15日進(jìn)行模擬試運行，計劃2月底前，石家莊市地鐵1、3號線(xiàn)首開(kāi)段共30.3公里將正式進(jìn)入試運行階段。2月14日，記者探訪(fǎng)石家莊地鐵運營(yíng)指揮中心得悉，地鐵聯(lián)調聯(lián)試工作正在緊張進(jìn)行，行車(chē)、電力、安保調度等有序推進(jìn)中。

       記者來(lái)到地鐵運營(yíng)指揮中心，盡管這里內部裝修還沒(méi)有全部完成，但部分功能已經(jīng)啟用了?！霸撨\營(yíng)指揮中心主要承擔地鐵日常運營(yíng)、設備維護、行車(chē)組織等任務(wù)，可以說(shuō)是地鐵的大腦中樞?！笔熊壍拦鞠嚓P(guān)負責人介紹，指揮中心對全線(xiàn)的列車(chē)運行、電力供給、設備監控、防災報警等實(shí)現集中監控、管理及調度指揮。同時(shí)也是地鐵運營(yíng)信息收發(fā)中心，是軌道交通通信樞紐，負責信息集散和交換處理，它可以調配車(chē)輛開(kāi)行、全程監控運行情況，甚至可以觀(guān)察到乘客進(jìn)站、乘車(chē)的情況。

       在四層，記者走進(jìn)調度大廳，這是一個(gè)半圓形的房間，約有上千平方米，六塊大屏幕布置在弧形墻面上，天花板上內嵌著(zhù)弧形的燈管將大廳照得通亮，科技感十足。在顯示屏前，有三排弧形排放的桌子非常顯眼，工作人員正在安裝電腦、電話(huà)、音響等設備?！罢{度大廳可以說(shuō)是地鐵運營(yíng)指揮中心的核心部分，將來(lái)地鐵6條線(xiàn)的運行調控都在這里進(jìn)行?！敝需F電氣化局地鐵1號線(xiàn)動(dòng)車(chē)調試總調度長(cháng)王金輝指著(zhù)中間兩塊大顯示屏，其中一個(gè)顯示著(zhù)地鐵3號線(xiàn)的運行圖，“中間這兩塊顯示屏分別為1、3號線(xiàn)運行調度專(zhuān)用，明天就將啟用了?！?/p>

       隨后，記者來(lái)到位于地鐵運營(yíng)指揮中心三層的地鐵1號線(xiàn)臨時(shí)調度中心，目前正在進(jìn)行的聯(lián)調聯(lián)試就是在這里進(jìn)行調度的?！澳憧?，這是正在1號線(xiàn)運行的地鐵列車(chē)，目前雙線(xiàn)正有兩輛車(chē)同時(shí)由東向西行駛。這個(gè)藍色的方塊代表車(chē)站，當車(chē)輛進(jìn)站屏蔽門(mén)打開(kāi)，藍色方塊外就會(huì )出現一個(gè)綠框，約30秒后，當屏蔽門(mén)關(guān)閉綠框消失。車(chē)輛行駛過(guò)程中的一切情況都會(huì )在這里顯示出來(lái)?！惫ぷ魅藛T指著(zhù)電腦屏幕告訴記者，現在列車(chē)正在以25公里/小時(shí)的速度進(jìn)行“壓道”，待安全隱患全部排除后，地鐵列車(chē)將以正常速度行駛，最高時(shí)速可達80公里/小時(shí)。

       “在目前的聯(lián)調聯(lián)試階段，行車(chē)、電力、安保調度等正在有序進(jìn)行，地鐵1號線(xiàn)將于2月15日開(kāi)始進(jìn)行模擬試運行?！蓖踅疠x表示，這是地鐵聯(lián)調聯(lián)試的最后一道程序，也是全線(xiàn)試運行前的一次預演，將為試運營(yíng)打下基礎。

       據悉，地鐵3號線(xiàn)一期工程首開(kāi)段模擬試運行于1月中旬開(kāi)始，目前4輛列車(chē)運行正常。按照計劃全線(xiàn)模擬試運行將于本月底前結束，隨后，我市地鐵1、3號線(xiàn)首開(kāi)段共30.3公里將正式進(jìn)入試運行階段。