春節是中國人最看重的團圓節日，但在南寧的地鐵建設工地，這里的建設者主動(dòng)放棄休假，堅守在工作崗位上，用汗水和真心推動(dòng)項目建設。

南寧地鐵緊張有序的施工并沒(méi)有因節日的到來(lái)而停止。南寧軌道交通集團建設分公司安全質(zhì)量部副部長(cháng)田闖在節日期間一大早趕到2號線(xiàn)東延線(xiàn)新村停車(chē)場(chǎng)施工現場(chǎng)巡查。他說(shuō)，安全無(wú)小事，防微杜漸是關(guān)鍵，越是節假日越要注意防范、加強安全巡查。

田闖從事建設施工及項目管理工作13年，曾參加杭千高速、太中銀鐵路、京滬高鐵、天津地鐵3號線(xiàn)土建施工、南寧地鐵3號線(xiàn)項目管理等工作。13年來(lái)，他以一絲不茍、精益求精的精神守好建設施工第一線(xiàn)。

2號線(xiàn)東延線(xiàn)平壇區間盾構施工現場(chǎng)，轟隆作響的機械聲并未因春節假期的到來(lái)而停止，盾構機正按照預定速度全力推進(jìn)，頭頂上的淤泥傳送帶“唰唰”地不停轉動(dòng)，隨著(zhù)盾構機向前緩慢掘進(jìn)，管片拼裝作業(yè)逐步展開(kāi)。盾構施工隊副隊長(cháng)荊垚正在和同事鄧禮浮認真檢查管片拼裝質(zhì)量，對管片拼裝的全過(guò)程嚴格進(jìn)行質(zhì)量監控，確保精益求精。

心中有陽(yáng)光，肩上有擔當，“90后”盾構司機王虎生正在操作雙梁往前運輸管片。盾構機前部空間非常狹小，只能蹲著(zhù)慢慢往前挪，拼裝班長(cháng)喬野身手矯健，熟練地操作著(zhù)拼裝機。喬野和螺桿工孫希會(huì )在安裝并上緊管片螺栓，他們說(shuō)：“每個(gè)螺栓都要像擰第一個(gè)一樣認真對待?！?/p>

近日，5號線(xiàn)五一立交站至新秀公園站區間（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“五新區間”）將再次穿越邕江，五新區間線(xiàn)路由五一立交站車(chē)站北端頭引出，下穿五一路(即進(jìn)入下穿密集建筑群)，穿越南寧市自行車(chē)總廠(chǎng)、新福鞋料場(chǎng)、麗江花園小區、五一中路學(xué)校、三元小區、地寶小區等老舊磚混結構居民樓，盾構下穿風(fēng)險極高，區間施工影響范圍內共有房屋65棟，其中正穿27棟樓房，是南寧地鐵建設史上下穿房屋最多的區間，保護壓力十分突出。

鑒于房屋修建年代較早，為保證工程和居民安全，2月4日，南寧軌道交通集團建設分公司土建一部項目主管賈少東到盾構下穿的老舊居民小區進(jìn)行安全巡查后，又馬不停蹄地到隧道內查看盾構施工質(zhì)量控制情況。

賈少東曾參加過(guò)地鐵1、2號線(xiàn)部分站段的土建工程管理，如今他繼續參與5號線(xiàn)五一立交站至北湖南路站的建設。

“5號線(xiàn)的整體施工難度和風(fēng)險較1、2號線(xiàn)都有所提升，在施工過(guò)程中絕不能掉以輕心。對我來(lái)說(shuō)，有壓力就有動(dòng)力?！辟Z少東告訴記者，5號線(xiàn)主要線(xiàn)路分布在老城區，車(chē)站范圍管線(xiàn)復雜、交通疏解難度大、征地拆遷困難；長(cháng)大基坑、深大基坑比比皆是；區間隧道下穿老舊建筑物、下穿邕江、穿越既有線(xiàn)路、暗挖隧道施工。

春節期間，賈少東和施工單位一起在施工第一線(xiàn)“站崗”，他堅信方法總比困難多，只要堅持，沒(méi)有過(guò)不去的坎。

節日的南寧地鐵建設沒(méi)有停歇，工程建設持續在線(xiàn)。地鐵建設者們譜寫(xiě)了追夢(mèng)奮進(jìn)的勞動(dòng)之歌。