本報訊（記者 黎兆齊）昨日上午，中鐵十八局集團南寧軌道交通2號線(xiàn)東延工程土建3工區那平區間暨南寧軌道交通2號線(xiàn)東延工程全線(xiàn)貫通儀式舉行，意味著(zhù)2號線(xiàn)東延全線(xiàn)貫通，下一步將進(jìn)入鋪軌階段。

8月20日，那福路站—平良立交站左線(xiàn)區間洞通，標志著(zhù)2號線(xiàn)東延全線(xiàn)洞通。2號線(xiàn)東延工程是地鐵2號線(xiàn)一期工程（玉洞至西津）的延續，從玉洞站東延至壇澤站，全長(cháng)6.3公里，共設東風(fēng)路、玉嶺路、那福路、平良立交、壇澤5座車(chē)站。建成開(kāi)通試運營(yíng)后，整條2號線(xiàn)將成為貫通南寧市區南北向的骨干線(xiàn)，加強五象新區與舊城區的聯(lián)系。

2017年5月，南寧地鐵2號線(xiàn)東延工程正式開(kāi)工建設。2018年5月22日首臺盾構始發(fā)以來(lái)，歷時(shí)455天攻堅克難，2號線(xiàn)東延全線(xiàn)順利完成洞通預期目標。南寧軌道交通集團建設分公司土建二部副部長(cháng)覃文杰介紹，2號線(xiàn)東延地質(zhì)結構較復雜。如，玉洞站—東風(fēng)路站區間、出入場(chǎng)線(xiàn)區間都經(jīng)歷了全斷面灰巖的掘進(jìn)，灰巖強度大，對盾構機刀盤(pán)要求較高，區間掘進(jìn)會(huì )出現刀具磨損嚴重，造成在灰巖掘進(jìn)過(guò)程中更換刀具。他們不斷總結灰巖地層掘進(jìn)經(jīng)驗，從降低刀盤(pán)轉速、降低掘進(jìn)推力等進(jìn)行改進(jìn)，掘進(jìn)效率從開(kāi)始的一天2環(huán)提高至一天5環(huán)。同時(shí)，狠抓區間掘進(jìn)控制，先后克服了“大坡度+小曲線(xiàn)”、上穿成型隧道、地質(zhì)復雜多樣化等諸多施工難題，高質(zhì)量完成了區間掘進(jìn)施工任務(wù)，實(shí)現成型隧道“無(wú)滲漏、無(wú)破損、無(wú)錯臺”的目標。

覃文杰稱(chēng)，2號線(xiàn)東延線(xiàn)全線(xiàn)洞通后，工程將全面進(jìn)入鋪軌、供電、機電安裝階段。目前，2號線(xiàn)東延所有車(chē)站都已經(jīng)實(shí)現封頂，所有盾構區間全線(xiàn)貫通，車(chē)站出口和風(fēng)亭等附屬工程完成70%左右，站內二次結構完工60%。