近日，隨著(zhù)周家坡站至五一立交站最后一塊道床板澆筑完成，南寧市軌道交通5號線(xiàn)一期工程南段那洪車(chē)輛基地至五一立交站圓滿(mǎn)實(shí)現軌通目標，比原定節點(diǎn)目標提前了十余天，這也標志著(zhù)5號線(xiàn)自動(dòng)駕駛系統提前進(jìn)入車(chē)輛驗證階段，為后續開(kāi)通試運營(yíng)的安全保障打下堅實(shí)基礎。
　　昨日上午，記者在地鐵5號線(xiàn)金凱路站看到，車(chē)站主體結構已經(jīng)完成。在車(chē)站的地下部分，筆直的軌道延伸至隧道深處，工人們正在進(jìn)行電動(dòng)扶梯等機電設施安裝。區別于其他線(xiàn)路，由于5號線(xiàn)為南寧地鐵首例采用無(wú)人駕駛系統的線(xiàn)路，需要在正常的車(chē)輛上線(xiàn)熱滑前額外進(jìn)行為期數月的車(chē)輛跑線(xiàn)性能驗證，所以鋪軌進(jìn)度至關(guān)重要。
　　“目前進(jìn)行的是南段熱滑，全線(xiàn)通完后北段還要重新熱滑。為了驗證全自動(dòng)駕駛系統在南寧的使用，我們要先完成南段的施工，南段先跑車(chē)?！蹦蠈庈壍澜煌瘓F建設分公司系統部軌道科主管趙紂斌介紹，5號線(xiàn)主線(xiàn)南起經(jīng)開(kāi)區國凱大道，北至興寧區金橋客運站，全長(cháng)20.2公里，共設17座車(chē)站，均為地下站，是聯(lián)系城市西南—東北方向的骨干線(xiàn)。為提前完成鋪軌任務(wù)，項目部專(zhuān)門(mén)購置了南寧首批輪軌兩用型自變式混凝土罐車(chē)來(lái)加快混凝土澆筑效率。此次南段短軌通節點(diǎn)目標的實(shí)現，是地鐵5號線(xiàn)建設過(guò)程中的又一重要里程碑，為2021年年底全線(xiàn)開(kāi)通試運營(yíng)打下良好基礎。

 那洪車(chē)輛基地至五一立交站實(shí)現軌通    本報記者賴(lài)有光攝