“出門(mén)方便，那是最基本的要求了，在我看來(lái)，地鐵周邊配套提升，住房升值，這些都讓城市更宜居，市民幸福感倍增?！闭f(shuō)到地鐵1號線(xiàn)的全線(xiàn)通車(chē)，家住衡陽(yáng)路的居民劉中家感慨萬(wàn)千，他認為地鐵提升了市民生活品質(zhì)。

       地鐵1號線(xiàn)的全線(xiàn)通車(chē)，將增強南寧城市綜合承載能力，促進(jìn)城市品質(zhì)升級，是貫徹落實(shí)南寧市第十二次黨代會(huì )提出的“六大升級”的重要體現，為南寧加快建設“四個(gè)城市”，勇當廣西營(yíng)造“三大生態(tài)”、實(shí)現“兩個(gè)建成”排頭兵增添了新的更大的動(dòng)力。

       地鐵使市民生活更從容

       準時(shí)、高效的地鐵讓市民擺脫了交通擁堵的困擾，節約了時(shí)間成本，生活品質(zhì)也隨之大為提升。

       家住大學(xué)路文華園小區的市民王大軍，工作單位在埌東片區。過(guò)去，每天早上，王大軍和其他上班族一樣，6點(diǎn)多起床，趕在早高峰前開(kāi)車(chē)出門(mén)。就算這樣，時(shí)間也經(jīng)常不由自己控制。地鐵開(kāi)通之后，他可以不再開(kāi)車(chē)上下班，既環(huán)保又經(jīng)濟，最重要的是節省了時(shí)間成本。

       地鐵改變了南寧市民的時(shí)空觀(guān)念，使得城市空間變“小”，人生的生活半徑變大。對此，市社科院城市發(fā)展研究所所長(cháng)龔維玲解釋說(shuō)，地鐵使空間距離變“短”，城市變“小”，這種感覺(jué)是道路的通暢與視覺(jué)、心理等因素造成的。地鐵推動(dòng)了城市形態(tài)的發(fā)展和變化，縮小了市中心和郊區的時(shí)間感和空間感，使城市變得越來(lái)越“小”，而人們的生活半徑則越來(lái)越“大”?？梢哉f(shuō)，隨著(zhù)地鐵1號線(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)，南寧必將迎來(lái)空間的新突破。

       過(guò)去由于交通不便的因素，人們通常選擇在距離市中心或工作地點(diǎn)較近的區域生活，有了地鐵交通后，行程時(shí)間縮短，路程不再是人們考慮選擇居住地的主要因素?！熬幼≡诮紖^，上班在城里”“有房不一定要有車(chē)”等都將成為市民全新的生活方式，市民的幸福感必將大大提升。

       一線(xiàn)牽起城東城西

       地鐵1號線(xiàn)的通車(chē)，使城東和城西開(kāi)啟了親密互動(dòng)模式，更使過(guò)去顯得較為偏遠的石埠片區一躍成為南寧都市圈的“橋頭堡”。

       家住北大路的王奶奶今年已經(jīng)80多歲了，一直都想去鳳嶺片區的火車(chē)東站看看?？墒菍τ谛袆?dòng)不是很方便的她來(lái)說(shuō)，要去一趟并不是一件簡(jiǎn)單的事情?！皼](méi)想到有生之年能坐上地鐵，以后出門(mén)真是方便多了?！?/p>

       從地鐵1號線(xiàn)破土動(dòng)工的那一天起，無(wú)論是市民還是媒體，都對地鐵給予了關(guān)注與期盼。廣西藍德再生能源有限責任公司副總經(jīng)理楊會(huì )擁就是其中一員，因為該公司建設的南寧餐廚垃圾處理廠(chǎng)位于石埠，距離地鐵1號線(xiàn)終點(diǎn)站石埠站僅幾百米。

       “地鐵通車(chē)了，今后我們的出行就更方便了?！睏顣?huì )擁告訴記者，許多員工住得離廠(chǎng)區較遠，所以公司包了一輛大巴車(chē)每天接送員工上下班，1號線(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)后，員工上下班就方便多了。

       南寧市社科院《創(chuàng )新》編輯部副主任吳壽平認為，地鐵全線(xiàn)通車(chē)后不僅將解決部分區域頗受關(guān)注的交通出行難問(wèn)題，也為正在迅速崛起的新區帶來(lái)了巨大的交通利好，進(jìn)一步為區域發(fā)展增添動(dòng)力。南寧各條地鐵線(xiàn)路的逐步貫通，必將提高綠城品質(zhì)，無(wú)論是核心區域、城市新開(kāi)發(fā)區域還是整個(gè)城市發(fā)展資源，都將更加便利地實(shí)現互通互換，實(shí)現真正意義上的地鐵新城。

       地鐵將引導城市發(fā)展方向

       地鐵也是一座城市的地標，是城市品位和生活品質(zhì)的象征。地鐵1號線(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)后，南寧市的城市建設水平上了一個(gè)新臺階，對于南寧市招商引資、經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。

       市重點(diǎn)辦有關(guān)負責人表示，南寧地鐵將通過(guò)實(shí)施線(xiàn)網(wǎng)規劃，建立功能層次明確、體系完善、與城市功能高度適應的軌道交通系統，將有效促進(jìn)南寧中心城區和城鎮密集區的協(xié)調發(fā)展及區域職能的發(fā)揮。通過(guò)合理安排城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)的建設時(shí)序，能更好地引導城市發(fā)展的節奏和方向。

       依據南寧市城市總體規劃和綜合交通規劃，南寧市城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)呈網(wǎng)格放射線(xiàn)狀結構，整體形態(tài)由“四橫四縱”“四主四輔”8條線(xiàn)構成，總長(cháng)約252公里，設車(chē)站184座，其中換乘車(chē)站23座。

       南寧市地鐵分3個(gè)階段實(shí)施線(xiàn)網(wǎng)規劃：第一階段，將于2017年左右先后建成1號線(xiàn)、2號線(xiàn)，建設整個(gè)線(xiàn)網(wǎng)的“十”字形骨架線(xiàn)，奠定線(xiàn)網(wǎng)基礎；第二階段，于2020年完成3至4條輔助線(xiàn)路的建設，形成城市軌道交通骨干線(xiàn)網(wǎng)；第三階段，計劃在2020年后修建其他線(xiàn)路，擴大城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)的覆蓋面，形成較完善的城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)。

       根據規劃，南寧地鐵的建設有利于引導五象新區、邕寧片區等新興區域的人口集聚和產(chǎn)業(yè)集聚。地鐵連接埌東、朝陽(yáng)等核心區與外圍組團，增強城市中心對周邊區域的輻射和帶動(dòng)力。