南寧市闊步邁入“地鐵時(shí)代”，軌道交通線(xiàn)網(wǎng)建設全面鋪開(kāi)……南寧軌道交通建設由落子布局到精耕細作，由多點(diǎn)突進(jìn)到全面開(kāi)花。2016年，南寧市城市軌道交通建設取得了里程碑式的進(jìn)步。市重點(diǎn)辦（市軌道辦）積極貫徹落實(shí)市委、市政府的工作部署，繼續加強協(xié)調，強化督查，努力加大軌道交通建設協(xié)調力度，全力推進(jìn)項目建設。

       正式啟動(dòng)地鐵第三輪規劃

       軌道交通項目投資額巨大，融資工作是保障項目順利開(kāi)工建設的關(guān)鍵因素。市重點(diǎn)辦（市軌道辦）準確研判當前信貸形勢，積極統籌落實(shí)項目資本金，力爭降低建設成本。

       積極推進(jìn)2號線(xiàn)、3號線(xiàn)股權置換和4號線(xiàn)一期工程貸款銀團組建工作。市重點(diǎn)辦（市軌道辦）多次組織召開(kāi)專(zhuān)題研究會(huì )議，指導軌道集團公司與相關(guān)銀行進(jìn)行溝通談判，通過(guò)引入競爭機制，積極爭取最好的融資優(yōu)惠條件，降低融資利率。同時(shí)根據新情況、新政策，通過(guò)成本測算對比分析，及時(shí)調整方案報告市政府決策實(shí)施。

       據悉，5號線(xiàn)一期工程、2號線(xiàn)東延工程是我市第二輪軌道交通建設規劃中最后待開(kāi)工的兩條線(xiàn)路，兩個(gè)項目投資總額217億元。按照項目2017年上半年開(kāi)工的工作目標，為盡快確定項目融資建設模式，加快開(kāi)展融資前期工作，市重點(diǎn)辦（市軌道辦）積極組織成立項目融資工作小組，深入研究，結合專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)機構論證報告數據和我市財政情況，通過(guò)定性分析和定量分析，提出翔實(shí)的融資模式報告供市委、市政府決策參考。

       “城市軌道交通建設規劃需要國家發(fā)改委批復，報批流程長(cháng)，涉及專(zhuān)題研究和審批部門(mén)較多,我們一定要未雨綢繆，提前做好第三輪建設規劃工作，確保后續線(xiàn)路建設不中斷?！笔兄攸c(diǎn)辦（市軌道辦）主任梁明志表示。

       為使軌道交通第二、第三輪建設規劃與相關(guān)上位規劃有效銜接，市重點(diǎn)辦（市軌道辦）積極統籌，多次組織召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議，深入研究梳理軌道交通建設規劃編報程序和工作任務(wù)，編制詳細的工作方案報指揮部印發(fā)實(shí)施，建立了編制工作小組，詳細明確工作分工，正式啟動(dòng)規劃工作。

       百場(chǎng)協(xié)調會(huì )為建設破難題

       項目推進(jìn)過(guò)程中難免會(huì )遇到各種各樣的問(wèn)題，如果不及時(shí)解決，就會(huì )嚴重影響項目施工進(jìn)度。市重點(diǎn)辦（市軌道辦）堅持以問(wèn)題為導向，加大協(xié)調服務(wù)力度，力促項目加快建設；堅持每周開(kāi)例會(huì )，不定期召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )、現場(chǎng)會(huì )，加快解決項目建設中存在的困難和問(wèn)題。

       “2016年，市軌道辦共組織籌備召開(kāi)指揮部層面協(xié)調會(huì )議30多次，集中解決了150多個(gè)重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題；市重點(diǎn)辦（市軌道辦）層面召開(kāi)協(xié)調會(huì )議103次，其中協(xié)調例會(huì )42次、現場(chǎng)協(xié)調會(huì )議27次、專(zhuān)題協(xié)調會(huì )議34次，累計協(xié)調解決涉及征地拆遷、設計變更、管線(xiàn)遷改、運營(yíng)籌備等各類(lèi)問(wèn)題650多個(gè)?！笔兄攸c(diǎn)辦（市軌道辦）項目綜合管理科科長(cháng)、市城市軌道交通建設服務(wù)中心主任廖世強指出，這些問(wèn)題涉及各個(gè)方面，對項目建設影響重大，比如1號線(xiàn)試運營(yíng)評審的13項專(zhuān)項驗收問(wèn)題、2號線(xiàn)金凱主變電站征地拆遷問(wèn)題、3號線(xiàn)濱湖路站涉及自治區黨委統戰部征收問(wèn)題、4號線(xiàn)項目籌融資等一系列制約項目建設的突出問(wèn)題等。

       優(yōu)化征拆實(shí)現項目大提速

       如今，我市軌道交通項目建設成效顯著(zhù)——1號線(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)試運營(yíng)，2至4號線(xiàn)建設進(jìn)度實(shí)現大提速。這與地鐵沿線(xiàn)的征地拆遷工作有效推進(jìn)密不可分。

       市重點(diǎn)辦（市軌道辦）在總結軌道交通1、2號線(xiàn)征地拆遷工作經(jīng)驗的基礎上，積極思考，主動(dòng)作為，創(chuàng )新協(xié)調機制，大大提高了3、4號線(xiàn)的征拆工作效率。一方面，針對3、4號線(xiàn)一期工程的征地拆遷工作，提前介入，在項目設計階段就組織市直各相關(guān)職能部門(mén)和城區、開(kāi)發(fā)區管委會(huì )提前梳理，通過(guò)技術(shù)手段優(yōu)化，降低征拆工作難度。另一方面，在3、4號線(xiàn)推行征地拆遷責任狀工作機制，即要求涉及前期手續辦理的市直相關(guān)部門(mén)、負責征拆主體責任的相關(guān)城區和項目業(yè)主分別與市政府簽訂征拆責任狀，明確工作職責和時(shí)間要求，市重點(diǎn)辦（市軌道辦）聯(lián)合市政府督查室對征地拆遷任務(wù)完成情況開(kāi)展定期督查，及時(shí)解決遇到的困難和問(wèn)題，并在年底進(jìn)行績(jì)效考評，確保工作實(shí)效。

       此外，加強具體征拆問(wèn)題的協(xié)調工作。針對軌道交通2號線(xiàn)良慶區范圍玉洞站、建設路站、大沙田站等站點(diǎn)征地拆遷工作嚴重影響工期問(wèn)題，市重點(diǎn)辦（軌道辦）主動(dòng)出擊，多次組織相關(guān)部門(mén)逐個(gè)站點(diǎn)、逐個(gè)被征拆戶(hù)的特殊情況進(jìn)行認真梳理、反復研究，并邀請南寧市中級人民法院到會(huì )給予工作指導。

       為地鐵建設把好“安全閘”

       安全生產(chǎn)是軌道交通項目建設和企業(yè)發(fā)展的生命線(xiàn)，市重點(diǎn)辦（市軌道辦）不斷強化質(zhì)量安全檢查，做好重大風(fēng)險源的預防協(xié)調，督促企業(yè)緊繃安全生產(chǎn)這根弦。

       2016年，針對軌道交通2號線(xiàn)南寧劇場(chǎng)站—朝陽(yáng)廣場(chǎng)站區間、火車(chē)站站—明秀路站區間盾構下穿邕江、南寧火車(chē)站等諸多建（構）筑物風(fēng)險等級高、施工風(fēng)險大等問(wèn)題，市重點(diǎn)辦（市軌道辦）分別成立了南寧市軌道交通2號線(xiàn)工程區間盾構下穿邕江、南寧火車(chē)站等重大風(fēng)險源預防協(xié)調工作領(lǐng)導小組及軌道交通3號線(xiàn)創(chuàng )業(yè)路站—安吉客運站區間下穿屯里村、邕武路—大雞村站盾構區間下穿大雞村及金湖廣場(chǎng)站深基坑施工重大風(fēng)險源預防協(xié)調工作領(lǐng)導小組及辦公室，并多次組織召開(kāi)安全預防工作領(lǐng)導小組會(huì )議，切實(shí)為軌道交通建設保駕護航。同時(shí)，督促企業(yè)健全應急搶險體系，加強“兩專(zhuān)一特”隊伍建設，做好應急搶險的各項準備工作。