本報訊(記者 王志鵬 實(shí)習生 吳小蘭 通訊員 周陽(yáng)) 隨著(zhù)濱金區間最后一節軌排降落到位，標志著(zhù)南寧地鐵3號線(xiàn)一期工程全線(xiàn)實(shí)現“短軌通”，圓滿(mǎn)完成“8·30”全線(xiàn)短軌通的節點(diǎn)目標。據悉，3號線(xiàn)一期工程計劃明年年中試運營(yíng)，將有效加強江北片區與江南五象新區之間的聯(lián)系，并與1號線(xiàn)、2號線(xiàn)形成網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)。

昨日下午，記者在地鐵3號線(xiàn)金湖廣場(chǎng)站施工現場(chǎng)，進(jìn)入已經(jīng)實(shí)現短軌通的地鐵軌道?！?號線(xiàn)軌道工程分別由中鐵24局和中鐵3局承建，兩家鋪設的軌道接口，就在這個(gè)站點(diǎn)?！蹦蠈庈壍澜煌瘓F有限責任公司建設分公司系統部趙紂斌介紹說(shuō)，短軌通是地鐵建設非常重要的節點(diǎn)，為后續機電安裝及系統工程施工創(chuàng )造了有利條件，為全線(xiàn)按期開(kāi)通試運營(yíng)奠定堅實(shí)基礎。

3號線(xiàn)一期工程北起高新區科園大道站，南至良慶區平良立交站。線(xiàn)路途經(jīng)高新區、興寧區、青秀區、五象新區，全程設23座車(chē)站，均為地下線(xiàn)路。據中鐵二十四局集團有限公司南寧軌道交通3號線(xiàn)01標機電2工區徐新明介紹，為降低列車(chē)運營(yíng)對周邊環(huán)境的影響，3號線(xiàn)軌道工程采用了大量的減振措施，例如特殊減振道床設計長(cháng)度就超過(guò)了9公里。同時(shí)，優(yōu)化設計方案，并在3號線(xiàn)盾構區間及車(chē)站混凝土澆筑過(guò)程中，通過(guò)改變傳統模板形式，采用吊模施工，達到道床水溝一次性澆筑目的，既保證了道床水溝的整體性能，同時(shí)提高了軌道施工效率，該工藝榮獲國家QC成果二等獎。

未來(lái)，地鐵2號線(xiàn)、2號線(xiàn)東延工程、3號線(xiàn)和4號線(xiàn)將在五象新區形成井字骨架，給五象新區帶來(lái)便捷的地鐵出行環(huán)境。而地鐵3號線(xiàn)將成為五象新區核心區第一條開(kāi)通運營(yíng)的地鐵。

昨日，南寧軌道集團舉辦了南寧軌道交通工程“綠色建造”專(zhuān)題培訓講座，并邀請到了中國工程院兩名院士等專(zhuān)家為南寧地鐵建設“把脈”。中國工程院院士肖緒文表示，南寧地鐵建設才剛剛開(kāi)始，盡管只開(kāi)通了兩條線(xiàn)，但做得也非常好，“未來(lái)我覺(jué)得要重視規劃，特別是在未來(lái)各種交通工具的轉換上做文章，另外地鐵隧道要和地下空間的開(kāi)發(fā)利用緊密結合，實(shí)現設計、施工、運維的無(wú)縫銜接”。

■知多點(diǎn)

一般地鐵使用的軌道每根都是25米長(cháng)，軌道鋪設完成并形成一條連續的軌道，就叫做短軌通。而每根軌道間的縫隙焊接完成后，稱(chēng)為長(cháng)軌通。