地鐵的供電方式有采用地面鋪設的第三軌接觸軌供電，也有采用列車(chē)上方的架空接觸網(wǎng)供電，其中架空接觸網(wǎng)又分為柔性和剛性?xún)煞N。由于架空接觸網(wǎng)的安全性好得多，所以大部分的新建地鐵都是采用的架空接觸網(wǎng)?，F在的普通電氣化鐵路、高鐵、城鐵輕軌等用的大部分是柔性架空接觸網(wǎng)，地下隧道中的地鐵有些用剛性架空接觸網(wǎng)。據我查找的資料看來(lái)，廣州地鐵二號線(xiàn)采用的是剛性架空接觸網(wǎng)，四號線(xiàn)采用的是接觸軌，八號線(xiàn)的情況不清楚，從文中看應該是架空接觸軌。

        按照廣州地鐵官方說(shuō)法，廣州地鐵八號線(xiàn)故障是由于受電弓瞬時(shí)接地短路引起接觸網(wǎng)跳閘，一般情況下應該可以實(shí)現自動(dòng)重合閘回復供電，為什么出現明火和煙霧，難以理解。即使是電力供應中斷，也應該可以慣性滑行到最近站點(diǎn)，讓旅客從站臺疏散。也有可能當時(shí)恐慌的旅客拉下了緊急停車(chē)裝置使得列車(chē)被迫停在了隧道中間。