近日，南寧市軌道交通5號線(xiàn)邕賓立交站～降橋站～金橋客運站區間隧道雙線(xiàn)順利貫通。

邕賓立交站～降橋站～金橋客運站區間沿線(xiàn)穿越多個(gè)重大風(fēng)險源，特別是降金區間，連續下穿8個(gè)2級風(fēng)險源，地面支護工程量大，現場(chǎng)施工作業(yè)面點(diǎn)多，資源及場(chǎng)地協(xié)調困難。

面對如此困境，建設分公司土建一部帶領(lǐng)施工項目團隊超前謀劃，積極協(xié)調相關(guān)產(chǎn)權單位，加強施工組織管理及資源投入，迅速完成天橋臨時(shí)支撐、承臺斜管注漿、千伏電塔加固、那考河干流邊坡支護及淺覆土區域抗浮反壓，同時(shí)立即組織盾構機進(jìn)場(chǎng)、下井、調試、驗收，于2019年5月完成盾構始發(fā)。

降金區間盾構始發(fā)后，先是側穿110千伏高壓電塔，平面凈距僅0.9m，隨后下穿人行天橋樁基礎，盾構刀盤(pán)0.46m與天橋樁基礎擦肩而過(guò)，然后下穿既有河流，盾構機埋深5.4m遁水而游，最后橫穿淺覆土區域，盾構機埋深1.5m貼地而行。

邕降區間盾構始發(fā)后，先沿南梧大道下方掘進(jìn)，隨后下穿秀廂大道，側穿邕賓立交橋，最后轉入邕賓立交站。

為確保盾構順利穿越各級風(fēng)險源，按期完成盾構接收，建設分公司土建一部要求項目部提前編制專(zhuān)項施工方案、監測方案及應急預案，對盾構操作手進(jìn)行專(zhuān)項交底，嚴格控制盾構施工參數，防止超挖，盡量減少平衡壓力的波動(dòng)，同時(shí)加強監控量測，安排專(zhuān)人24小時(shí)進(jìn)行地面巡視，最終順利完成盾構接收，監測全程無(wú)預警。

新冠肺炎疫情爆發(fā)后，為確保邕降區間隧道按期完成雙線(xiàn)貫通，土建一部組織施工單位提前儲備防疫物資，積極組織工人返崗，并對中、高風(fēng)險地區返邕人員進(jìn)行新型冠狀病毒核酸檢測（RT-PCR）。于2月28日盾構迅速恢復正常掘進(jìn)，截至目前已完成 邕-降-金區間隧道雙線(xiàn)貫通，比計劃提前52天，復工后平均掘進(jìn)指標達到9m/d。

快速復工的同時(shí)，土建一部還大力推行以“信息化、標準化、規范化、裝配化”施工為導向，以綠色施工為原則的四化一綠的管理體系，進(jìn)一步提升工程管理水平，實(shí)現工程安全生產(chǎn)目標，確保工程建設安全可控、質(zhì)量可靠、綠色環(huán)保。

5號線(xiàn)項目建設對于提高中心城區軌道交通服務(wù)水平，緩解擁堵，支持和引導城市空間結構優(yōu)化調整，支撐江南、城西、城北及昆侖大道南、北等組團發(fā)展有著(zhù)重要的意義。此次邕-降-金區間隧道雙線(xiàn)貫通，意味著(zhù)南寧市軌道交通5號線(xiàn)離全線(xiàn)洞通又近了一步。