2014年2月19日下午3點(diǎn)，南寧地鐵1號線(xiàn)火車(chē)站、朝陽(yáng)廣場(chǎng)站項目經(jīng)理部組織召開(kāi)了金山廣場(chǎng)保護性施工商戶(hù)代表座談會(huì )，興寧區朝陽(yáng)街道辦事處、金山廣場(chǎng)物業(yè)管理公司及商戶(hù)代表20余人與會(huì )。
        座談會(huì )上，項目部介紹了施工方案、工期、外圍影響等方面內容，并與商戶(hù)代表就其關(guān)心的臨時(shí)占地時(shí)間、經(jīng)營(yíng)損失等進(jìn)行了深入溝通，做好了解釋、安撫工作，最終取得了商戶(hù)代表的一致同意。項目部計劃從2月20日起，對金山廣場(chǎng)臨時(shí)占地進(jìn)行圍蔽施工，這標志著(zhù)火車(chē)站～朝陽(yáng)廣場(chǎng)站區間建筑物加固工作全面啟動(dòng)。
        南寧地鐵1號線(xiàn)火車(chē)站、朝陽(yáng)廣場(chǎng)站項目地處南寧市中心的朝陽(yáng)商圈內，是1號線(xiàn)的咽喉工程，具有施工難度大、工期緊、技術(shù)難道高、周邊關(guān)系協(xié)調量多的特點(diǎn)。其中火車(chē)站到朝陽(yáng)廣場(chǎng)站區間不足700米，但沿線(xiàn)建筑物大多是上世紀六七十年代建筑物，在盾構施工前，需要對全部建筑物進(jìn)行保護性施工，涉及的建筑物群達6處、橋梁1處。建筑物能否按期完成加固工作，是制約盾構能否正常掘進(jìn)的一大重要因素。
        南寧地鐵1號線(xiàn)火車(chē)站～朝陽(yáng)廣場(chǎng)站區間位于朝陽(yáng)路南北走向，起于火車(chē)站，沿朝陽(yáng)路向南敷設，止于朝陽(yáng)廣場(chǎng)站北端。金山廣場(chǎng)位于區間線(xiàn)路中段左線(xiàn)隧道東側（朝陽(yáng)路東側），隧道在通過(guò)金山廣場(chǎng)地段時(shí)，呈上下交叉重疊（四線(xiàn)重疊），覆土厚度約13.6m，隧道縱向最小間距4.38m；距建筑物平面距隧道4.5m～7.6m。
        目前火車(chē)站、朝陽(yáng)廣場(chǎng)站項目部通過(guò)加大與興寧區政府、朝陽(yáng)街道辦事處等部門(mén)的溝通力度，多次組織協(xié)調會(huì )，已取得了一定的成效。