2014年7月18日上午9時(shí)18分，南寧地鐵1號線(xiàn)05標民族大學(xué)站鞭炮齊鳴，隨著(zhù)“引領(lǐng)號”S-855盾構機操作員輕輕按下推進(jìn)按鈕，刀盤(pán)緩緩轉動(dòng)用力切削洞門(mén)樁體，盾構機向清川站掘進(jìn)，“引領(lǐng)號”S-855盾構機再次成功始發(fā)！
        南寧地鐵1號線(xiàn)05標包含一站兩區間，第一個(gè)盾構施工區間已經(jīng)貫通，今天始發(fā)盾構機的掘進(jìn)任務(wù)是第二個(gè)盾構區間（民族大學(xué)站-清川站區間），該區間右線(xiàn)隧道全長(cháng)1943.496米，為南寧地鐵1號線(xiàn)最長(cháng)的盾構區間。主要穿越的地層為富水圓礫和礫砂土層。施工中要克服下穿可利江（相思湖）、旁穿可利江橋（相思湖大橋），沿線(xiàn)建筑物較多，盾構穿越地層水位較高、流動(dòng)系數大、距離長(cháng)、在圓礫層施工刀具磨損大等施工難點(diǎn)。
        繼6月14日“引領(lǐng)號”S-855盾構機到達西鄉塘客運站后，項目部立即全力投入盾構機轉場(chǎng)工作，項目班子成員帶頭，機電設備部、工程管理部、掘進(jìn)工班、維修工班全力以赴，團結協(xié)作、分工配合。同時(shí)，為確保盾構機順利轉場(chǎng)和快速始發(fā)，項目部制定了盾構機轉場(chǎng)勞動(dòng)競賽方案，極大地促進(jìn)了參與轉場(chǎng)職工的工作積極性和主動(dòng)性，S-855盾構機于7月17日完成全部轉場(chǎng)、調試工作，僅用時(shí)33天。
        由于民清區間盾構施工環(huán)境更為復雜，難度更為巨大，項目部針對盾構機穿越圓礫地層及富水區、下穿可利江及沿線(xiàn)構筑物保護等方面，制定了專(zhuān)門(mén)的技術(shù)方案，明確了盾構機操作的技術(shù)參數指標，確保盾構掘進(jìn)順利推進(jìn)。
        同時(shí)，S-866盾構機轉場(chǎng)也在按照計劃正常進(jìn)行。