10月19日，隨著(zhù)“井岡山2號”盾構機前盾刀盤(pán)破洞而出，南寧地鐵1號線(xiàn)麻村站-南湖站區間右線(xiàn)盾構順利貫通。經(jīng)過(guò)164個(gè)工作日掘進(jìn)1155米征程，“井岡山2號”穿越南湖和自治區黨委大院及新竹小區，平均每天以7米的速度掘進(jìn)，順利完成了第一個(gè)區間施工任務(wù)。
        南寧地鐵1號線(xiàn)13標包括麻村站、民族廣場(chǎng)站-麻村站區間及麻村站-南湖站區間共一站兩區間，區間由 “井岡山2號”和“井岡山3號”兩臺盾構機同時(shí)掘進(jìn)。今年5月初，兩臺加泥式土壓平衡盾構機一前一后自南湖站西端開(kāi)始施工，掘進(jìn)麻村站-南湖站區間左右線(xiàn)。施工中，經(jīng)理部“量身定做”了施工方案，對南湖淺埋段小于6米的地層采取了土工模袋砂圍堰，對淺埋段軟弱地層進(jìn)行了注漿加固。制定20個(gè)盾構施工專(zhuān)項方案以及《盾構施工管理辦法》和《管片拼裝質(zhì)量月考核制度》，實(shí)現施工全過(guò)程信息監控，保障了盾構施工勻速掘進(jìn)。而架子隊管理模式也在保障施工安全質(zhì)量和工期進(jìn)度上顯現出巨大作用。同時(shí)，項目部對盾構機操作員、管片拼裝人員和注漿人員定期進(jìn)行技術(shù)培訓、安全教育培訓，開(kāi)展了防滲水、防噴涌等應急演練。各工序班組長(cháng)均有明確職責，每個(gè)設備的維保及時(shí)到位，從而有力的推動(dòng)了盾構施工，提高了現場(chǎng)安全文明施工程度。
        目前，麻村站-南湖站盾構區間左線(xiàn)已掘進(jìn)682環(huán)，預計10月底完成雙線(xiàn)770環(huán)的施工任務(wù)。隨后，盾構機將轉入民族廣場(chǎng)站-麻村站區間施工。