2014年11月2日，南寧地鐵1號線(xiàn)民族大學(xué)站-清川站區間右線(xiàn)盾構機完全穿越可利江。民族大學(xué)站-清川站區間右線(xiàn)隧道全長(cháng)1943.496米，施工中要克服下穿可利江（相思湖）、旁穿可利江橋（相思湖大橋）的施工難點(diǎn)。
        為確保施工安全，項目部嚴格按照軌道交通工程重大安全風(fēng)險“六專(zhuān)”要求，邀請內外部專(zhuān)家召開(kāi)多次專(zhuān)項評審論證會(huì )，審查編制了專(zhuān)項技術(shù)方案、專(zhuān)項應急預案、進(jìn)行了安全條件專(zhuān)項驗收。在施工前組織施工人員及班組進(jìn)行培訓學(xué)習，認真做好各項詳細的技術(shù)交底。 過(guò)江期間，項目部落實(shí)專(zhuān)人全過(guò)程值班，項目班子成員負責過(guò)河期間施工總體協(xié)調，在隧道沿線(xiàn)地面尤其是江面進(jìn)行24小時(shí)專(zhuān)人巡視，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)解決處理。
        當前，右線(xiàn)盾構機已經(jīng)全部通過(guò)可利江，沿線(xiàn)建（構）筑物沉降監測數據無(wú)異常，數據符合設計及規范要求，為南寧地鐵建設盾構機過(guò)江提供了寶貴的掘進(jìn)技術(shù)參數。