隨著(zhù)第61環(huán)掘進(jìn)完成，南寧地鐵1號線(xiàn)11標火車(chē)站-朝陽(yáng)廣場(chǎng)站區間左線(xiàn)盾構下穿朝陽(yáng)路78號樓單項工程順利完成。

        南寧地鐵1號線(xiàn)土建11標地處南寧市中心朝陽(yáng)商圈，是1號線(xiàn)的咽喉工程，具有施工難度大、工期緊、技術(shù)難度高、周邊關(guān)系協(xié)調難度大的特點(diǎn)。其中火朝區間僅650米，但沿線(xiàn)建筑物眾多且建筑年代久遠，尤其是朝陽(yáng)路78號樓，建于1970年，地上6層、條形基礎、結構風(fēng)化嚴重，且該地段隧道穿越地層主要為富水圓礫層，地層敏感性高，土壓平衡盾構掘進(jìn)安全風(fēng)險尤高。

        項目進(jìn)場(chǎng)后，立即著(zhù)手進(jìn)行了沿線(xiàn)房屋調查、安全鑒定，并針對性的對朝陽(yáng)路78號樓進(jìn)行袖閥管注漿保護性加固，編制了相關(guān)安全專(zhuān)項方案、專(zhuān)項應急預案，并召開(kāi)了多次專(zhuān)家評審會(huì )，同時(shí)聯(lián)合政府、街道辦建立聯(lián)動(dòng)機制，確定了緊急情況下的人員疏散方案。下穿之前項目部召開(kāi)了專(zhuān)題動(dòng)員大會(huì )。

        此樓長(cháng)約60米（40環(huán)），為減少盾構掘進(jìn)對地層擾動(dòng)的影響，采用全倉土飽和土壓掘進(jìn)，碴土改良以膨潤土漿液為主，但是隨著(zhù)盾構掘進(jìn)及周邊環(huán)境的變化，原計劃日進(jìn)度掘進(jìn)6環(huán)，實(shí)際只能掘進(jìn)4環(huán)，且出現扭矩大、刀盤(pán)跳停等現象，為了解決這一問(wèn)題，項目部組織多次專(zhuān)題會(huì )，從土倉壓力設定、膨潤土漿液粘度及膨化情況等方面解決，收效甚微。扭矩增大、推進(jìn)速度低、推力大這些困難一直困擾著(zhù)項目，為了盡快扭轉這種不利局面，項目部于2014年11月6日召開(kāi)專(zhuān)家會(huì )，請各位專(zhuān)家獻計獻策，會(huì )后根據專(zhuān)家建議，調整為以泡沫為主，膨潤土為輔的渣土改良方式，同時(shí)提高土倉壓力確保掌子面穩定，經(jīng)過(guò)1天的現場(chǎng)實(shí)踐，盾構掘進(jìn)效果有較大提高，盾構掘進(jìn)日進(jìn)度達到了7環(huán)，為順利下穿創(chuàng )造了必要的條件。

        為了激勵員工熱情，鼓舞員工士氣，提高員工激情，項目部及時(shí)設置了專(zhuān)項安全獎勵基金；建筑物和地面實(shí)行24小時(shí)不間斷巡查及每四小時(shí)一次監測，相關(guān)結果第一時(shí)間反饋至調度室及主機室值班領(lǐng)導；同時(shí)建立起領(lǐng)導值班制度，項目經(jīng)理、書(shū)記、總工不間斷輪流洞內帶班，現場(chǎng)交班，保證了24小時(shí)的無(wú)縫鏈接，現場(chǎng)問(wèn)題不過(guò)夜，保障了安全生產(chǎn)；南寧軌道交通集團公司、監理全程進(jìn)行督導巡查，幫助協(xié)調解決現場(chǎng)問(wèn)題。

        朝陽(yáng)路78號樓的安全順利下穿完成不僅實(shí)現了既定的目標，而且鍛煉了隊伍，為下步穿越建筑物施工奠定了基礎。