由中國鐵建十六局集團承建的南寧地鐵1號線(xiàn)10標廣西大學(xué)站-白蒼嶺站區間右線(xiàn)盾構機于10月23日順利出洞，經(jīng)過(guò)一系列保養、整修、改造之后，養精蓄銳，于12月12日從白蒼嶺站再次始發(fā)，向著(zhù)火車(chē)站方向安全掘進(jìn)。
        白蒼嶺站-火車(chē)站區間（以下簡(jiǎn)稱(chēng)白火區間）隧道采用泥水盾構法施工，S859盾構機擔負著(zhù)右線(xiàn)長(cháng)達1180.952米的掘進(jìn)任務(wù)。途中穿越地質(zhì)條件極其復雜，盾構姿態(tài)控制困難，風(fēng)險源較多，受到項目部、南寧軌道交通集團有限責任公司、設計院等多方關(guān)注。為此，南寧軌道交通集團有限責任公司總經(jīng)理黃鐘暉特地帶領(lǐng)相關(guān)部門(mén)親臨10標項目部召開(kāi)盾構施工風(fēng)險管控分析會(huì )，嚴格把控施工安全及工程質(zhì)量。
        項目部以高質(zhì)量、高標準為原則，在施工前進(jìn)行了周密準備，對區間建（構）筑物進(jìn)行全面調查，統計各類(lèi)風(fēng)險源并制定專(zhuān)項應對措施等，還特邀全國知名盾構專(zhuān)家召開(kāi)安全專(zhuān)項施工方案評審會(huì )，群策群力，全方位保障白火區間安全順利始發(fā)，開(kāi)啟了盾構機S859在南寧軌道交通建設中的掘進(jìn)新征程。