4月12日凌晨，南寧地鐵2號線(xiàn)朝陽(yáng)廣場(chǎng)站-火車(chē)站區間左線(xiàn)順利貫通。
        2號線(xiàn)朝火區間線(xiàn)路出火車(chē)站后，1號線(xiàn)與2號線(xiàn)四線(xiàn)并行沿朝陽(yáng)路向南敷設，穿越朝陽(yáng)路濟南路地下通道、朝陽(yáng)溪及朝陽(yáng)溪橋后，形成上下重疊隧道，再下穿規劃人民路人防工程、規劃七號線(xiàn)，到達設置在朝陽(yáng)路與人民路十字路口的朝陽(yáng)廣場(chǎng)站，線(xiàn)路長(cháng)650.539米，成型隧道外徑6.0米，內徑5.4米。由兩段直線(xiàn)和三段曲線(xiàn)構成，最小曲線(xiàn)半徑為R450米，最大坡度均為23‰，左線(xiàn)隧道埋深約14.5～24.5米。
        2號線(xiàn)朝火區間左線(xiàn)主要穿越地層為素填土①2、粘土②2-1、粉質(zhì)粘土②5-2、粉土③1、粉（細）砂④1-1、圓礫層⑤1-1、粉砂質(zhì)泥巖⑦1-2和粉砂質(zhì)泥巖⑦1-3。其中洞身范圍富含水圓礫層占65%，泥質(zhì)粉砂巖占35%，復合地層占4%。
        朝火區間左線(xiàn)于2014年12月16日始發(fā)，由于盾構始發(fā)施工場(chǎng)地提供較晚，到達端頭提供條件時(shí)間不穩定、沿線(xiàn)建筑物需側穿越眾多老舊建筑（構）物等因素，項目部領(lǐng)導反復強調，區間處于商業(yè)區、地層敏感性高、地層及周邊環(huán)境風(fēng)險大，土壓盾構掘進(jìn)施工沉降控制難度大，施工要以“保安全，保質(zhì)量，促生產(chǎn)”為主線(xiàn)，抓好施工組織，工序銜接，盡力確保節點(diǎn)工期的實(shí)現。為此，項目部還多次組織召開(kāi)生產(chǎn)計劃及施工組織安排討論，掘進(jìn)方案及施工技術(shù)提前交底，通過(guò)項目部所有員工的努力，最終圓滿(mǎn)完成節點(diǎn)施工任務(wù)，為后續盾構掘進(jìn)順利奠定了堅實(shí)的基礎。