10月29日，隨著(zhù)3號線(xiàn)廣西規劃館站至慶歌路站區間（簡(jiǎn)稱(chēng)“廣-慶區間”）右線(xiàn)順利貫通，南寧軌道交通3號線(xiàn)實(shí)現了首個(gè)區間雙線(xiàn)貫通，標志著(zhù)3號線(xiàn)工作重心已逐步轉向盾構區間施工階段，為實(shí)現3號線(xiàn)全線(xiàn)“洞通”目標打下了堅實(shí)的基礎。
       廣-慶區間總長(cháng)727.5米，右線(xiàn)盾構機于2016年7月14日由慶歌路站始發(fā)，歷時(shí)107天于10月28日順利完成接收。該段區間主要為泥巖、灰巖、粘土層及巖溶地層，盾構掘進(jìn)過(guò)程中巖面變化快，需穿越上軟下硬地層和溶洞，如控制不當會(huì )引起盾構姿態(tài)向上或向下超限，工程難度較大。
       為有效應對施工風(fēng)險，南寧軌道交通集團和施工單位根據該區間不同地層特點(diǎn)，多次邀請專(zhuān)家組織刀盤(pán)選型評審會(huì )，為盾構機刀盤(pán)配置高強度滾刀，合理設置刀盤(pán)開(kāi)口率，在降低刀具磨損程度的同時(shí)切實(shí)減少了泥餅的產(chǎn)生。同時(shí)，加強對地面的監測力度，根據檢測數據和地質(zhì)情況合理調整盾構掘進(jìn)參數，及時(shí)調整盾構機掘進(jìn)姿態(tài)，確保了盾構機順利掘進(jìn)。