3月8日，隨著(zhù)井岡山三號盾構機刀盤(pán)逐漸破洞而出，總部基地站-廣西規劃館站區間左線(xiàn)最后一堵圍巖破碎，標志著(zhù)南寧地鐵3號線(xiàn)總部基地站-廣西規劃館站區間左線(xiàn)順利貫通。
       總-廣區間左線(xiàn)盾構自2016年10月1日由廣西規劃館站始發(fā)，于3月8日接收，歷時(shí)159天。盾構掘進(jìn)過(guò)程中根據不同的地質(zhì)情況及時(shí)調整盾構機姿態(tài)，在推進(jìn)時(shí)控制好糾偏量，確保管片拼裝質(zhì)量滿(mǎn)足設計規范要求?？?廣區間地質(zhì)復雜，主要有泥巖、灰巖、粘土層及巖溶同時(shí)下穿建筑物。盾構掘進(jìn)過(guò)程中巖面變化快，盾構姿態(tài)控制難度較大，穿越溶洞施工安全風(fēng)險大。為有效應對各種地質(zhì)情況，指揮部要求項目部根據不同地層采取針對性措施，同時(shí)通過(guò)邀請專(zhuān)家召開(kāi)刀盤(pán)選型會(huì )議，選型合理配置盾構刀具，同時(shí)加強地面監測，合理調整盾構掘進(jìn)參數保證盾構趨勢,為左線(xiàn)順利貫通提供了有效保障。