2019年3月14日至15日，集團公司邀請到北京、深圳地鐵機電專(zhuān)業(yè)資深專(zhuān)家對南寧軌道交通1、2號線(xiàn)屏蔽門(mén)系統開(kāi)展了安全風(fēng)險查勘。

       本次查勘的目的是貫徹落實(shí)自治區、南寧市以及市交通局安全風(fēng)險管控工作要求，對1、2號線(xiàn)屏蔽門(mén)系統開(kāi)展專(zhuān)項查勘，提出解決的辦法和建議。運營(yíng)分公司為此專(zhuān)門(mén)組織了針對屏蔽門(mén)系統的現狀分析及自查自糾工作，專(zhuān)家現場(chǎng)檢查了1號線(xiàn)佛子嶺站、南湖站、金湖廣場(chǎng)站，2號線(xiàn)福建園站、蘇盧站、秀廂站等共6個(gè)車(chē)站，重點(diǎn)調研了屏蔽門(mén)系統四級控制功能、PSL就地控制盤(pán)、滑動(dòng)門(mén)就地控制盒（LCB）、IBP盤(pán)開(kāi)關(guān)門(mén)控制、站臺門(mén)系統后備電源等設備，查閱了安全門(mén)控制室PSC系統運行及界面顯示、綜合監控系統界面顯示，以及現場(chǎng)屏蔽門(mén)系統標示標識、維保資料，并聽(tīng)取了運營(yíng)分公司屏蔽門(mén)專(zhuān)業(yè)管理人員和設備廠(chǎng)家對屏蔽門(mén)的使用、檢查、維保情況介紹。

       專(zhuān)家在查勘總結會(huì )上指出，南寧軌道交通1、2號屏蔽門(mén)系統總體運行平穩，無(wú)系統級故障、無(wú)晚點(diǎn)、無(wú)造成列車(chē)禁制故障，滿(mǎn)足運營(yíng)指標要求。同時(shí)提出了一些建議和意見(jiàn)，如建議優(yōu)化設備安全精度、排查清理誤報信息、對車(chē)站綜合監控界面進(jìn)行分級授權管理等。集團公司副總經(jīng)理周天忠在聽(tīng)取專(zhuān)家意見(jiàn)后表示，運營(yíng)分公司屏蔽門(mén)專(zhuān)業(yè)相關(guān)人員要按照專(zhuān)家意見(jiàn)認真梳理現場(chǎng)存在問(wèn)題并及時(shí)整改，同時(shí)要舉一反三，研究處理即將開(kāi)通的3號線(xiàn)是否存在同樣的問(wèn)題，務(wù)必確保軌道交通運營(yíng)安全、高效，為南寧市民提供一個(gè)安全、便捷的乘車(chē)環(huán)境。

       市客管中心領(lǐng)導對南寧軌道集團為強化軌道交通運營(yíng)安全監督所做的工作給予了充分肯定，軌道集團通過(guò)邀請國內資深專(zhuān)家開(kāi)展查勘和評估，效果顯著(zhù)，受益匪淺，是一種很好的安全風(fēng)險控制措施。