2019年6月6日，地鐵3號線(xiàn)順利開(kāi)通試運營(yíng)，南寧地鐵正式進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)時(shí)代。南寧地鐵3號線(xiàn)以“魅力東盟綻放綠城”為主題，以“繡錦紫”為線(xiàn)路色，是一條主要展現東盟門(mén)戶(hù)特色的國際文化線(xiàn)。

回顧建設歷程，從2015年7月1日全線(xiàn)開(kāi)工建設到2019年6月6日開(kāi)通試運營(yíng)，建設者們一千多個(gè)日日夜夜揮汗如雨，投身3號線(xiàn)建設現場(chǎng)的情景仍歷歷在目。

攻堅克難，實(shí)現3號線(xiàn)提前開(kāi)通試運營(yíng)

為打造精品工程，建設者們不斷總結經(jīng)驗，邀請行業(yè)資深專(zhuān)家共同研究重大風(fēng)險及技術(shù)難點(diǎn)的攻關(guān)，順利攻克3號線(xiàn)金～埌區間下穿1號線(xiàn)運行線(xiàn)，青～市區間下穿邕江，青秀山站超深基坑暗挖施工、盾構吊裝，青～青區間超長(cháng)聯(lián)絡(luò )通道暗挖施工等難點(diǎn)，確保工程質(zhì)量過(guò)硬，重大節點(diǎn)目標按時(shí)實(shí)現，2019年6月6日軌道交通3號線(xiàn)較原計劃提前22天開(kāi)通試運營(yíng)。

綠色環(huán)保，建成全國首個(gè)“海綿車(chē)輛段”

3號線(xiàn)心圩車(chē)輛段為國內首個(gè)海綿車(chē)輛段，根據南寧海綿城市的新一代雨洪管理概念打造，就像海綿一樣，遇到中小降雨時(shí)，能夠就地或者就近吸收、存儲、滲透、精華雨水，補充地下水，調節水循環(huán)，預計一年節約兩萬(wàn)噸水。海綿車(chē)輛段建設過(guò)程中堅持“四化一綠”管理理念，實(shí)行首件驗收、樣板引路，確保工程質(zhì)量；項目近五百畝的填方區在實(shí)施過(guò)程嚴格按照規范分層碾壓，在加氣塊外墻方面采用雙層滿(mǎn)掛網(wǎng)及采用彈性膩子等措施，經(jīng)過(guò)一年時(shí)間考驗，實(shí)現了場(chǎng)坪零下沉，外墻零開(kāi)裂的成績(jì)。

3號線(xiàn)已開(kāi)通一周年，展望未來(lái)，建設者們仍在為后續線(xiàn)路努力奮斗著(zhù)，一年來(lái)，他們有總結也有成長(cháng)，在實(shí)踐中不斷提升工程建設管理水平，積極推進(jìn)各項工作的開(kāi)展。

以樣板引路，積極推進(jìn)質(zhì)量創(chuàng )優(yōu)工作

一年來(lái)，建設分公司積極開(kāi)展3號線(xiàn)工程質(zhì)量創(chuàng )優(yōu)工作，2020年2月，南寧地鐵3號線(xiàn)獲得南寧市2019年建設工程“邕城杯”獎，該獎項是南寧市建筑行業(yè)工程質(zhì)量最高榮譽(yù)獎項。2020年6月廣西建設工程2020年“真武閣杯”獎（最高質(zhì)量獎）已進(jìn)行公示階段；后續，南寧地鐵3號線(xiàn)工程還將積極申報“國家優(yōu)質(zhì)工程獎”。

加大科研攻關(guān)，克服工程難題

4號線(xiàn)那歷村站～那洪立交站區間近距離下穿既有運營(yíng)重載貨運鐵路隧道，應用全自動(dòng)化無(wú)人值守監測技術(shù)及視頻監控對下穿的鐵路隧道進(jìn)行全過(guò)程監測，實(shí)時(shí)共享監測數據，實(shí)行信息化施工，準確掌握盾構掘進(jìn)對既有隧道影響，順利下穿既有鐵路隧道。那洪立交站是4號線(xiàn)規模最大、結構最為復雜的站點(diǎn)。為4號線(xiàn)、5號線(xiàn)換乘站，采用“L”型通道換乘，工程量相當于4座標準地鐵車(chē)站。建設者們利用BIM建模等可視化技術(shù)輔助，超前謀劃，模擬各作業(yè)面可能存在的交叉干擾，從而制定科學(xué)合理的現場(chǎng)布局，確保施工有序開(kāi)展，過(guò)程中嚴格把控工程安全質(zhì)量，使那洪立交站車(chē)站順利封頂。

5號線(xiàn)五一立交站至新秀公園站區間右線(xiàn)隧道區間掘進(jìn)采用國內首臺“氣墊直排式泥水-土壓雙模盾構”，更加適應南寧地址條件，實(shí)現對地層沉降的高精度控制，有效降低工程風(fēng)險，最大程度提高掘進(jìn)效率，為項目安全優(yōu)質(zhì)高效的完成施工任務(wù)奠定了堅實(shí)基礎

文明施工，工程質(zhì)量穩步提升

實(shí)行首件定標、樣板引路，極大地激發(fā)了各工區追、趕、超的工作熱情，施工中嚴格按照“四化一綠”各項標準組織實(shí)施，嚴格執行標準、規范、規程要求，工程質(zhì)量得到極大提高。

推行材料工廠(chǎng)加工，現場(chǎng)裝配，繼續在南寧軌道交通4號線(xiàn)、2號線(xiàn)東延線(xiàn)推行風(fēng)管、出入口鋼結構、裝配式支架等工廠(chǎng)化生產(chǎn)，構件全部在工廠(chǎng)進(jìn)行加工制作，現場(chǎng)只做拼裝，大大縮短了工期，材料損耗率低，減少了站內灰塵、垃圾、噪聲和光污染，加強了現場(chǎng)安全文明施工管理，

推進(jìn)綠色施工，施工場(chǎng)地均建立施工污水凈化處理系統，確保施工廢水經(jīng)過(guò)處理及三級沉淀達標后排入市政管網(wǎng)；車(chē)站臨電全部采用線(xiàn)槽橋架敷設，配電箱采用航空插頭，臨時(shí)照明全部采用新型LED燈具，提高了用電的安全性、節能性及環(huán)保性；臨水采用永臨結合的形式，既滿(mǎn)足臨時(shí)用水的要求，又為后期正式管道施工節省了時(shí)間。

合理利用信息化平臺，充分利用公司安全隱患排查系統，實(shí)時(shí)上傳隱患圖片，指定整改責任人限時(shí)整改。創(chuàng )建信息化管理平臺，及時(shí)上傳下達有關(guān)安全生產(chǎn)的要求和指示精神，動(dòng)態(tài)掌控現場(chǎng)安全生產(chǎn)情況。

復工復產(chǎn)，一季度實(shí)現開(kāi)門(mén)紅

2020年上半年，為最大程度消除新冠肺炎疫情影響，南寧軌道交通集團建設分公司及時(shí)采取各項措施，在確保做好疫情防控前提下，實(shí)行分重點(diǎn)分批次有序復工，充分調動(dòng)各方積極性，及時(shí)解決物資障礙，優(yōu)化各個(gè)專(zhuān)業(yè)工序，嚴格管控杜絕返工，不斷推進(jìn)項目建設進(jìn)度，一季度共完成固定資產(chǎn)投資17.39億元，完成季度投資目標的111%，實(shí)現開(kāi)門(mén)紅。

接下來(lái)，建設分公司將努力繼續推進(jìn)后續線(xiàn)路的建設，為全面落實(shí)強首府戰略，在“建設壯美廣西共圓復興夢(mèng)想”的新征程中譜寫(xiě)首府高質(zhì)量發(fā)展新篇章作出新的更大貢獻。