列車(chē)司機規范駕駛，在地鐵2號線(xiàn)東延線(xiàn)熱滑運行 

      昨日，記者從南寧軌道交通集團有限公司了解到，日前南寧地鐵2號線(xiàn)東延線(xiàn)玉洞站—壇澤站正線(xiàn)接觸網(wǎng)熱滑試驗圓滿(mǎn)完成，標志著(zhù)南寧第一條地鐵延長(cháng)線(xiàn)具備行車(chē)條件，為后續綜合聯(lián)調、試運營(yíng)以及2號線(xiàn)東延線(xiàn)與既有2號線(xiàn)的貫通運營(yíng)提供有力保障。
　　昨日上午，媒體記者特地前往地鐵2號線(xiàn)東延線(xiàn)搶“鮮”乘坐，體驗試跑。上午11時(shí)許，記者來(lái)到東風(fēng)路站，站內裝飾及設備安裝已基本到位。站臺旁，一列嶄新的列車(chē)已經(jīng)在?？康群?，電子屏上顯示前往壇澤站方向，車(chē)廂內的座椅、扶手等包裝還未拆封。據悉，該列車(chē)日前剛完成了地鐵2號線(xiàn)東延線(xiàn)熱滑試驗。
　　南寧軌道交通集團公司建設分公司系統部供電科專(zhuān)業(yè)工程師李想介紹，2號線(xiàn)東延線(xiàn)熱滑分兩個(gè)階段，6月23日凌晨進(jìn)行玉洞站至東風(fēng)路站，6月24日凌晨進(jìn)行東風(fēng)路站至壇澤路站。熱滑試驗是通過(guò)列車(chē)低、中、高速度的運行，測試人員觀(guān)察列車(chē)受電時(shí)的運行狀態(tài)，檢驗接觸網(wǎng)受電狀態(tài)，目的就是確認車(chē)輛與接觸網(wǎng)系統、車(chē)輛與軌道系統之間的配合是否具備列車(chē)開(kāi)行條件，同時(shí)檢驗供電系統、接觸網(wǎng)系統、車(chē)輛系統和軌道系統運行的穩定性。
　　2號線(xiàn)東延熱滑有什么難點(diǎn)？李想稱(chēng)，由于本次熱滑范圍涉及既有運營(yíng)線(xiàn)路2號線(xiàn)，在保證既有線(xiàn)運營(yíng)安全的同時(shí)，如何完成2號線(xiàn)東延線(xiàn)與2號線(xiàn)的貫通是本次熱滑試驗的重點(diǎn)和難點(diǎn)。在各方的共同努力下，東延線(xiàn)玉洞站一壇澤站正線(xiàn)接觸網(wǎng)熱滑試驗圓滿(mǎn)完成，標志著(zhù)地鐵2號線(xiàn)東延線(xiàn)將進(jìn)入到列車(chē)上線(xiàn)調試階段，為全面開(kāi)展綜合聯(lián)調做好鋪墊，更為今后開(kāi)通試運營(yíng)奠定了牢固而又扎實(shí)的基礎。
　　地鐵2號線(xiàn)東延線(xiàn)暫定今年底開(kāi)通試運營(yíng)，線(xiàn)路全長(cháng)約6.255公里，共設置5座車(chē)站，均為地下站，其中在平良立交站可與3號線(xiàn)換乘。