如今，乘地鐵低碳出行已成南寧人首選（資料圖片）

▲地鐵１號線(xiàn)廣西大學(xué)站，地下商業(yè)街人氣旺（資料圖片）

2012年12月28日，一個(gè)地鐵“胚胎”悄悄在南寧這座城市的地下孕育著(zhù)。2016年12月28日，“新生兒”地鐵1號線(xiàn)順利“呱呱墜地”，南寧人民翹首以盼的地鐵夢(mèng)終成現實(shí)。

作為首府南寧的第一條地鐵、廣西的第一條地鐵，以及全國5個(gè)少數民族自治區的第一條地鐵，地鐵1號線(xiàn)32.1公里的車(chē)程建設僅耗時(shí)4年。在這4年時(shí)間里，南寧地鐵1號線(xiàn)一路披荊斬棘、歷盡艱險，啃下了一個(gè)個(gè)鮮為人知的工程難題，同時(shí)也創(chuàng )造了一個(gè)又一個(gè)璀璨的建設亮點(diǎn)。

1 4年開(kāi)通一條地鐵全國少有

地鐵1號線(xiàn)2012年開(kāi)建以來(lái)，在市委、市政府的強力推進(jìn)及全市人民的理解和支持下，2016年6月28日地鐵1號線(xiàn)東段順利試運營(yíng)，2016年12月28日地鐵1號線(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)，標志著(zhù)南寧闊步邁入地鐵時(shí)代。

值得一提的是，全長(cháng)32.1公里的地鐵1號線(xiàn)建設僅耗時(shí)4年時(shí)間，為全國少有。南寧軌道交通集團有限責任公司總工程師張世榮曾評價(jià)說(shuō)，4年時(shí)間開(kāi)通一條線(xiàn)，這樣的情況在全國很少有，南寧的建設速度和難度在全國都能排在前列。

據悉，寧波地鐵1號線(xiàn)一期工程（20.878公里、20座車(chē)站）建設工期5年，長(cháng)沙地鐵1號線(xiàn)一期工程（23.55公里、20座車(chē)站）歷時(shí)5年半建成，南昌地鐵1號線(xiàn)一期工程（28.843公里、24座車(chē)站）用時(shí)6年。而南寧地鐵1號線(xiàn)（32.1公里、25座車(chē)站）用時(shí)4年時(shí)間，相比之下縮短了1至2年的時(shí)間。

在南寧地鐵建設中，“南寧速度”不僅讓人為之驚嘆，其高質(zhì)量的成果展示也讓人眼前一亮。

經(jīng)過(guò)4年的不懈努力，南寧地鐵1號線(xiàn)東、西段分別于2016年5月29日和11月30日均以具備國標規定的試運營(yíng)基本條件通過(guò)評審驗收，實(shí)現了首條分段開(kāi)通線(xiàn)路、一年內2次以最高級別通過(guò)試運營(yíng)基本條件評審，獲得了專(zhuān)家們的高度肯定和稱(chēng)贊。

2 地鐵如今已成市民出行首選

家住地鐵1號線(xiàn)廣西大學(xué)站附近的黃先生從2012年開(kāi)始，就期盼著(zhù)2016年底的到來(lái)?！拔以邙P嶺站附近工作，地鐵1號線(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)通后，我每天都是乘地鐵上下班。地鐵內不僅環(huán)境好，乘坐舒服，而且還省心、省事、省錢(qián)?！秉S先生說(shuō)。

地鐵1號線(xiàn)西起西鄉塘石埠站，東至南寧東站，全線(xiàn)長(cháng)32.1公里，共設25座車(chē)站，全為地下站，跑完全程大概需57分鐘?！暗罔F出現之前，真的很難想象穿越城市東西向只需不到1小時(shí)時(shí)間，而且出行成本僅需幾塊錢(qián)?！笔忻袼闻空f(shuō)，地鐵1號線(xiàn)開(kāi)通后，極大方便了沿線(xiàn)居民，特別是節假日期間，省去了路上堵車(chē)、難找停車(chē)位等煩心事，同時(shí)也為緩解城市交通壓力做出了不小貢獻。

據官方統計數據顯示，今年元旦假期3天，地鐵1號線(xiàn)共運送乘客1140243人次，日均客運量380081人次；春節7天假期共運送乘客1168644人次，日均客運量166949人次；“三月三”、清明節期間總客運量約150.9萬(wàn)人次，日均客運量25.2萬(wàn)人次；端午節假日期間迎客約96萬(wàn)人次；“五一”總客運量約116.22萬(wàn)人次，日均客運量38.74萬(wàn)人次。這一組組數據說(shuō)明，如今，乘坐地鐵已經(jīng)成為不少市民出行的首選。

根據規劃修編成果，目前，南寧地鐵交通線(xiàn)網(wǎng)由8條線(xiàn)路組成，其中骨干線(xiàn)4條，輔助線(xiàn)4條，全長(cháng)252公里。其中，第一輪建設規劃建設線(xiàn)路為1號線(xiàn)、2號線(xiàn)工程（玉洞—西津），線(xiàn)路總長(cháng)度53.1公里，形成線(xiàn)網(wǎng)“十”字形基本骨架網(wǎng)；第二輪建設規劃計劃建成2號線(xiàn)東延線(xiàn)和3號線(xiàn)一期、4號線(xiàn)一期、5號線(xiàn)一期工程，長(cháng)約75.1公里。

未來(lái)，隨著(zhù)地鐵交通線(xiàn)網(wǎng)的建成，中心城區的地鐵車(chē)站周?chē)?00米服務(wù)半徑的人口覆蓋率將達到70%，城市核心區內步行10分鐘左右可到達地鐵交通車(chē)站。這能從根本上緩解市民出行距離長(cháng)、出行耗時(shí)多、出行費用增加的難題，方便市民快捷出行。

3 “地下動(dòng)脈”催旺沿線(xiàn)商圈

隨著(zhù)地鐵的出現，以往以空間距離丈量商圈價(jià)值的歷史一去不復返。

作為南寧城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃中的骨干線(xiàn)路，地鐵1號線(xiàn)覆蓋南寧中心城區東西方向的主要客流走廊，銜接主要客流集散點(diǎn)和對外交通樞紐——廣西大學(xué)商圈、朝陽(yáng)商圈、金湖商圈、會(huì )展商圈、萬(wàn)象城商圈等。自這條地下“大動(dòng)脈”貫通后，幾乎將南寧市最具含金量的幾大商圈串聯(lián)起來(lái)。細心的市民不難發(fā)現，如今，晚上或是周末的萬(wàn)象城、會(huì )展·航洋城或是西大周邊等比過(guò)去熱鬧了許多。

家住翡翠園小區的市民李先生經(jīng)常到會(huì )展·航洋城沃爾瑪超市購物?！坝辛说罔F后，出門(mén)買(mǎi)菜更方便，不用擔心路上堵車(chē)，更不用擔心沒(méi)有停車(chē)位?！崩钕壬f(shuō)。

“地鐵1號線(xiàn)開(kāi)通后，我和閨蜜下班后或是周末都喜歡到萬(wàn)象城或會(huì )展·航洋城聚餐、購物?！笔忻癫膛空f(shuō)，因為出行方便了，原本不喜歡出門(mén)的她現在都會(huì )隔三差五主動(dòng)約上三五好友聚聚。

地鐵的開(kāi)通，使得萬(wàn)象城、會(huì )展·航洋城、西大等商圈的人氣更旺：閨蜜相約看電影逛街，一家人帶著(zhù)孩子玩樂(lè )購，情侶手牽手甜蜜約會(huì )……消費購物的人群多了，各大商圈餐飲店的生意比以前更紅火，不少餐飲商家均表示，地鐵的開(kāi)通導入了大量客流，為餐廳積攢了不少人氣，帶旺了不少商家。

根據相關(guān)規劃，南寧市商業(yè)將基本形成“一軸三核、多組團、多中心”的空間格局。其中，“一軸”指的就是以地鐵1號線(xiàn)為商業(yè)主軸，貫穿高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區、大學(xué)片區、三華片區、朝陽(yáng)商圈片區、新民路片區、埌東—鳳嶺片區，拓展民族大道商業(yè)集群，連接城東和城西商業(yè)集中區。

業(yè)界人士分析說(shuō)，地鐵帶給商圈最大的變化，就是人們不再因為空間受限于個(gè)別商圈，這就意味著(zhù)，南寧城市各區域之間的交流將更為緊密，各大商圈將以不同于往日的“姿態(tài)”共同發(fā)展、共同繁榮。

可以說(shuō)，地鐵這道“大動(dòng)脈”串起了一個(gè)獨特的“南寧經(jīng)濟圈”。而地鐵線(xiàn)路的不斷延伸和拓展，這條“地下動(dòng)脈”將逐漸成長(cháng)為商機滾滾的“黃金走廊”。