本報訊（記者馮梓劍）記者10月17日從南寧軌道交通集團了解到，近日南寧地鐵3號線(xiàn)第20座車(chē)站——金湖廣場(chǎng)站已實(shí)現主體結構封頂。該站主體結構施工的完成，成功消除了深基坑車(chē)站施工安全隱患風(fēng)險，為實(shí)現車(chē)站整體施工創(chuàng )造了有利條件。

昨日上午，記者來(lái)到位于金湖路與民族大道交叉路口北側的南寧地鐵3號線(xiàn)金湖廣場(chǎng)站看到，施工人員正有條不紊地進(jìn)行施工作業(yè)?！敖鸷V場(chǎng)站沿金湖路呈南北走向敷設。車(chē)站總長(cháng)150米、寬25.1米、深32.6米，是南寧地鐵3號線(xiàn)開(kāi)挖深度最大的明挖車(chē)站?！笔┕し截撠熑藯詈陝傉f(shuō)，該站周邊環(huán)境及水文地質(zhì)情況復雜，其中富水砂層、圓礫層埋深15至25米，不利于深基坑土方開(kāi)挖施工。

為確保施工過(guò)程項目及周邊建筑物的安全，針對金湖廣場(chǎng)站高風(fēng)險特點(diǎn)，南寧軌道交通集團在該車(chē)站施工前期多次組織設計、監理、施工等參建單位共同研究施工方案?！霸谏罨娱_(kāi)挖前，我們邀請國內知名專(zhuān)家來(lái)邕指導，對開(kāi)挖施工方案進(jìn)行把關(guān)評審。在施工過(guò)程中，創(chuàng )造性地采取了聲納檢漏、注漿加固、鋼板封堵、探挖結合、土體預留等預控措施?！蹦蠈庈壍澜煌瘓F相關(guān)負責人說(shuō)，通過(guò)精心組織，嚴格管控施工質(zhì)量，有效消除了基坑變形失穩、涌水涌沙、樓房沉降等施工風(fēng)險，順利完成了結構封頂這一關(guān)鍵節點(diǎn)。

順利實(shí)現封頂后，金湖廣場(chǎng)站在下一步工作中將以附屬結構施工為重點(diǎn)，形成多工作面流水作業(yè)，確保按工程進(jìn)度完成各項施工任務(wù)。目前，3號線(xiàn)一期工程23個(gè)車(chē)站主體圍護結構完成總量99.7%, 20個(gè)車(chē)站主體結構封頂，盾構區間貫穿29個(gè)單線(xiàn)區間。