本報記者 尹海明

       2017年12月28日，南寧地鐵2號線(xiàn)開(kāi)通試運營(yíng)，和1號線(xiàn)形成了“十”字骨干網(wǎng)絡(luò )，并串聯(lián)起火車(chē)站、客運站等交通樞紐，大大增加了地鐵的服務(wù)覆蓋范圍，有效提升了地鐵整體效益。

       在新線(xiàn)開(kāi)通第三天，南寧地鐵迎來(lái)元旦小長(cháng)假，線(xiàn)網(wǎng)總客運量突破200萬(wàn)人次，其中2017年12月30日總客運量655759人次，12月31日總客運量770818人次，2018年1月1日總客運量763000人次，日均客運量729859人次。

       可以說(shuō)，地鐵進(jìn)入了換乘時(shí)代，這也是南寧市交通提升的重要標志，不僅改善了南寧市區地面道路擁堵?tīng)顩r，豐富了市民的出行交通選擇，還開(kāi)啟了首府公共交通新模式。從此，南寧立體交通格局得到進(jìn)一步完善。

       換乘時(shí)代讓市民出行更便捷

       隨著(zhù)地鐵2號線(xiàn)的開(kāi)通試運營(yíng)，許多江南、安吉片區的市民享受到了地鐵出行的便捷。

       “這么多人!”元旦期間，許多市民一走進(jìn)地鐵站，便發(fā)現人潮涌動(dòng)，在站內提前感受到了春運的氣息。

       今年元旦，很多市民改變了以往開(kāi)車(chē)的習慣，乘地鐵出行，省去了停車(chē)的煩惱。 

      “我們今天出行沒(méi)有開(kāi)車(chē)，一家5口決定乘地鐵出行。從地鐵2號線(xiàn)南寧劇場(chǎng)站上車(chē)，再換乘地鐵1號線(xiàn)直達萬(wàn)象城，真是方便快捷?！笔忻窀呦壬f(shuō)，以前從江南區到萬(wàn)象城都是開(kāi)車(chē)，現在乘坐地鐵不僅輕松，而且省去了找車(chē)位的麻煩。

       從柳州回來(lái)的小李乘動(dòng)車(chē)到達南寧東站后，登上了地鐵1號線(xiàn)，隨后在火車(chē)站轉乘地鐵2號線(xiàn)，很快就回到家。

       “如果乘坐公交車(chē)，基本上需要一個(gè)半小時(shí)以上?！毙±钆d奮地說(shuō)：“地鐵實(shí)現換乘后，實(shí)現了真正意義上的無(wú)縫銜接，出行太方便了?！?/p>

       妥善應對假期大客流

       朝陽(yáng)廣場(chǎng)站作為1、2號線(xiàn)換乘站，客流增長(cháng)最明顯，2017年12月31日進(jìn)出站客運量為234655人次，與之前10月1日的歷史最高進(jìn)出站客運量126158相比，增長(cháng)率約為83%。

       為確保應急情況下的大客流組織，車(chē)站制定了詳細的客運組織方案并開(kāi)展演練，同時(shí)根據客流情況及時(shí)啟動(dòng)客流控制。元旦前，根據客流預測情況大客流車(chē)站增加了備用金、預制票、不銹鋼鐵馬、伸縮欄桿、對講機等客流控制所需備品。同時(shí)，安排站務(wù)人員、保安、安檢、志愿者等支援，確保安全關(guān)鍵點(diǎn)有人引導，保證乘客安全。此外，組織維修人員在重點(diǎn)車(chē)站值守，保證設備設施運行安全，提高應急響應速度。

       地鐵車(chē)站根據客流的情況進(jìn)行合理引導，如有需要時(shí)車(chē)站進(jìn)行客流控制，防止乘客擁擠導致安全事件。節假日高峰期時(shí)段，朝陽(yáng)廣場(chǎng)站和廣西大學(xué)站在出入口進(jìn)行了三級客流控制，組織分批放行，確保乘客有序進(jìn)站。

       南寧地鐵還安排多輛備用車(chē)在車(chē)場(chǎng)及正線(xiàn)待令，當站臺乘客較多無(wú)法上車(chē)時(shí)及時(shí)加開(kāi)備用車(chē)，緩解大客流。據統計，元旦三天小長(cháng)假期間共加開(kāi) 71列次備用車(chē)?？紤]乘客搭乘尾班車(chē)問(wèn)題，2017年12月29日—2018年1月1日，地鐵1、2號線(xiàn)延長(cháng)服務(wù)半小時(shí)，盡量滿(mǎn)足乘客的出行需求。

       推進(jìn)南寧立體交通建設

       “元旦假期，南寧地鐵人氣爆棚，特別是進(jìn)入換乘時(shí)代后，客流吸引力十分明顯，地鐵效應凸顯：地鐵經(jīng)過(guò)的地方就像磁鐵一樣，吸引著(zhù)沿線(xiàn)居民的出行?！蹦蠈幨熊壍澜煌瘓F相關(guān)負責人說(shuō)。

       南寧地鐵2號線(xiàn)是縱穿邕城南北向的骨干線(xiàn)，朝陽(yáng)廣場(chǎng)站至火車(chē)站區間與1號線(xiàn)并行，形成“十”字交通主干線(xiàn)路，線(xiàn)路南起玉洞，北至西津，全長(cháng)21公里，共設車(chē)站18座，途經(jīng)銀海大道、星光大道、朝陽(yáng)路、友愛(ài)路、安吉大道等市區內重要的交通路段和繁華商圈，連接江南客運站、火車(chē)站和安吉客運站等3個(gè)主要客運樞紐。

       為發(fā)揮地鐵快速、大運量的集疏運能力，提高地鐵對全市主要片區的輻射能力，提升公共交通系統整體運輸效率，南寧市制定了地鐵2號線(xiàn)公交配套銜接方案。

       在2號線(xiàn)開(kāi)通試運營(yíng)后，新增、調整公交線(xiàn)路22條，改造、遷移、新增公交站點(diǎn)52個(gè)，設置公共自行車(chē)租賃點(diǎn)31處，規劃自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)17處，設置出租車(chē)?？奎c(diǎn)49處。優(yōu)化調整后，2號線(xiàn)18個(gè)軌道站點(diǎn)公交接駁線(xiàn)路共計102條，實(shí)現地鐵站周邊100米范圍內均有公交?？空窘玉g，每個(gè)地鐵站點(diǎn)都有若干條公交線(xiàn)路服務(wù)，60米范圍內均有出租車(chē)?？奎c(diǎn)。

       市交通運輸局副局長(cháng)、總工程師梁展凡認為，地鐵2號線(xiàn)開(kāi)通試運營(yíng)標志著(zhù)首府軌道交通已形成“十”字型線(xiàn)網(wǎng)骨架，對我市加快公交都市建設，打造以軌道交通和快速公交為骨干、常規公交為主體、出租汽車(chē)和自行車(chē)等多種交通方式相互補充的立體化綜合交通體系具有重要意義，將開(kāi)啟首府公共交通新模式，有效緩解交通擁堵，大幅提升出行品質(zhì)，不斷增強人民群眾獲得感、幸福感。