本報訊（記者 王志鵬）地鐵車(chē)輛段是列車(chē)停放、檢查、整備、運用和修理的管理中心所在地，每天地鐵運營(yíng)結束后，車(chē)輛就會(huì )回到這個(gè)“家”進(jìn)行休整。昨日下午，施工人員正在南寧地鐵3號線(xiàn)列車(chē)的“家”——心圩車(chē)輛段忙碌。這里將于年底完工，屆時(shí)將成為全國首個(gè)海綿車(chē)輛段。

南寧地鐵3號線(xiàn)心圩車(chē)輛段占地430畝，2015年6月進(jìn)場(chǎng)施工，預計今年底竣工。屆時(shí)將主要承擔地鐵3號線(xiàn)的車(chē)輛定修、臨修及部分列車(chē)周檢、月檢和列檢任務(wù)，最多能同時(shí)停放26列列車(chē)。目前，整個(gè)車(chē)輛段單體結構已經(jīng)全部完成，正在進(jìn)行通信信號、軌道、室內機電安裝等系統施工。

南寧軌道交通集團建設分公司場(chǎng)段部副部長(cháng)羅文敏介紹說(shuō)，按計劃，今年年中，心圩車(chē)輛段要達到接車(chē)的條件，年底要完成驗收以及三權移交。完成建設后，心圩車(chē)輛段將可停放26列地鐵列車(chē)。

值得一提的是，從今年4、5月開(kāi)始，心圩車(chē)輛段將打造成為全國首個(gè)海綿車(chē)輛段?！稗D變排水思路，在地鐵車(chē)輛段建設融入海綿城市理念，是應時(shí)而為?！绷_文敏說(shuō)，目前國內外軌道系統的車(chē)輛段排水技術(shù)還停留在快排和防洪為重點(diǎn)的傳統雨洪管理階段，在海綿城市建設方面仍存在空白?；谲壍老到y的車(chē)輛段場(chǎng)地實(shí)際條件，心圩車(chē)輛段充分考慮南寧地域氣候、經(jīng)濟、技術(shù)等條件，篩選并分析了適合車(chē)輛段的低影響開(kāi)發(fā)技術(shù)，通過(guò)海綿城市方案分析和計算，確定了軌道系統車(chē)輛段構建海綿城市的設計思路。

據介紹，心圩車(chē)輛段的海綿城市建設將結合場(chǎng)地自然景觀(guān)，在盡可能不破壞景觀(guān)設計理念的情況下進(jìn)行海綿化設計。在原總平綠化設計方案的基礎上，通過(guò)增加透水鋪裝、下凹式綠地、雨水花園、植草溝及利用景觀(guān)水體作為濕塘，用來(lái)滲透、滯蓄、收集項目場(chǎng)地內的雨水，達到雨水徑流量控制率要求。雨水將引至實(shí)土綠地內“滲、滯、凈”處理為主，在室外綠地考慮設置下凹式綠地及雨水花園，保障雨水徑流總量控制的同時(shí)營(yíng)造豐富的景觀(guān)效果。室外停車(chē)位盡可能設計為生態(tài)停車(chē)場(chǎng)，同時(shí)在辦公區內打造海綿城市示范區。

目前，心圩車(chē)輛段的海綿城市建設已經(jīng)完成了規劃設計，計劃于5月開(kāi)工建設。在海綿化改造后，下凹式綠地、雨水花園、濕塘、蓄水池將成為車(chē)輛段的“海綿體”，就近吸收、蓄存、滲透、凈化雨水