南寧地鐵3號線(xiàn)青秀山站—市博物館站區間（以下簡(jiǎn)稱(chēng)青市區間）左線(xiàn)貫通后，中鐵隧道局青市區間機械總工務(wù)玉龍指揮大家拆解左線(xiàn)盾構機，同時(shí)還要盯著(zhù)預計2月5日貫通的右線(xiàn)掘進(jìn)情況。他說(shuō)，“左右線(xiàn)貫通后我有5天假期，盾構做完了，今年回家過(guò)年也輕松點(diǎn)”。

最忙碌的盾構機“管家”

在地鐵3號線(xiàn)青市區間，機械總工務(wù)玉龍被大家稱(chēng)為盾構機管家。最近，“管家”務(wù)玉龍經(jīng)常出現的位置從市博物館站變成了青秀山站，他每天通過(guò)樓梯走到地下60米深的施工現場(chǎng)。

昨日上午，記者跟隨務(wù)玉龍從這條272級的樓梯下到青秀山站盾構施工現場(chǎng)。最近，3號線(xiàn)青市區間左線(xiàn)盾構機破壁而出，標志著(zhù)該區間左線(xiàn)順利貫通。當天，務(wù)玉龍要指揮大家將左線(xiàn)使用的盾構機拆除，并通過(guò)吊裝運到地面。

在左線(xiàn)旁不遠處，右線(xiàn)的盾構施工正在緊張進(jìn)行，那里還有最后10米就可以實(shí)現貫通。在叮囑完左線(xiàn)盾構機拆除工作后，務(wù)玉龍又跑到了右線(xiàn)盾構現場(chǎng)，盯著(zhù)施工進(jìn)度?！岸軜嬙谪炌ê罂赡馨l(fā)生的風(fēng)險都是可以預見(jiàn)的，在施工的就不一樣，什么事情都可能發(fā)生，要盯緊點(diǎn)?！?/p>

下樓梯到施工現場(chǎng)的路上，大家都走得很輕松，但返回的時(shí)候就不一樣了。剛爬了幾分鐘樓梯，記者的呼吸聲就明顯重了起來(lái)。每個(gè)樓梯轉角處都有一塊標志標牌，上面寫(xiě)著(zhù)總樓梯數和已經(jīng)走完的樓梯數?！澳銊e盯著(zhù)那個(gè)看，老想著(zhù)自己在爬樓，這種時(shí)候要分散下注意力。我們聊聊天，不知不覺(jué)你就爬上去了?！眲?wù)玉龍說(shuō)，他這幾天每天都要走幾個(gè)來(lái)回，一路都走得非常輕松。

現場(chǎng)改造盾構機攻堅克難

2016年9月，隨著(zhù)青市區間盾構機進(jìn)場(chǎng)，務(wù)玉龍來(lái)到了施工現場(chǎng)。據他介紹，這一段地層比較復雜，幾乎能看到南寧所有的地層種類(lèi)，盾構變得異常艱難。其間，盾構遭遇了河漫灘砂卵石地層，從2016年11月3日始發(fā)后，2個(gè)月內累計掘進(jìn)里程僅133環(huán)?！?環(huán)就是1.5米，正常一天能掘進(jìn)6～8環(huán)，當時(shí)只有2環(huán)?！眲?wù)玉龍和施工團隊干脆根據現場(chǎng)的地層，對盾構機內部結構進(jìn)行了改造，“后來(lái)速度就提了上來(lái)?！?/p>

過(guò)江時(shí)又遇到了全新的地層，掘進(jìn)又降到了每天3～4環(huán)，務(wù)玉龍他們通過(guò)再次改造，讓速度提高到每天6環(huán)左右，創(chuàng )下南寧地鐵項目最快跨江紀錄。至2018年1月24日出洞，盾構機累計開(kāi)倉換刀7次，更換刀具376把，換刀頻率為南寧地鐵盾構掘進(jìn)之最，甚至還出現刀具掉落、刀盤(pán)受損的極端情況。

“主要是地層中93%是石英，幾乎和磨刀石一樣，損耗肯定小不了?！眲?wù)玉龍說(shuō)，正常情況下，每掘進(jìn)400～500環(huán)才換一次刀頭，在這一段每110環(huán)左右就要更換一次，“正常3套刀頭就打通了，我們用掉了6套”。

左右線(xiàn)預計2月5日全貫通

“按照現在的進(jìn)度，右線(xiàn)2月5日就可以貫通，接下來(lái)就是盾構機拆卸的事情了?！眲?wù)玉龍說(shuō)，雙線(xiàn)貫通在即，大家都輕松不少，他準備在年二十九返回河南老家過(guò)年，“貫通了心里沒(méi)什么牽掛，這年過(guò)得就比較輕松，像去年沒(méi)做完，幾個(gè)人調休回家，心里總裝著(zhù)事?！?/p>

據介紹，青市區間全長(cháng)1990.8米、最大埋深61.8米，圍巖強度高達27MPa，是迄今南寧地鐵項目所遭遇的里程最長(cháng)、埋深最大、圍巖最硬的盾構隧道。而青秀山站作為4臺盾構機接收車(chē)站，工序銜接緊密，交叉干擾較多。青市區間能否按照3號線(xiàn)總體工籌順利貫通，完成盾構機平移、轉體及吊裝，直接影響青秀山站內站臺板及軌定風(fēng)道施工，影響3號線(xiàn)由北向南及由南向北鋪軌、機電安裝在青秀山站順利接通會(huì )師，是3號線(xiàn)關(guān)鍵線(xiàn)路的關(guān)鍵。

青市區間左線(xiàn)的順利貫通為后續施工提供了場(chǎng)地，為保障3號線(xiàn)如期運營(yíng)打下了堅實(shí)的基礎。目前，3號線(xiàn)48個(gè)單線(xiàn)區間隧道已貫通43個(gè)，累計掘進(jìn)里程47千米，完成總區間隧道長(cháng)度的97%。