北京地鐵開(kāi)通WiFi的消息已經(jīng)被證實(shí)是謠傳，北京地鐵公司表示對此不知情，京港地鐵也明確回應稱(chēng)沒(méi)有這回事。

        深圳曾發(fā)生過(guò)多趟地鐵暫停運行的事件，而事件的原因經(jīng)地鐵運營(yíng)方分析，認為是地鐵信號頻率與便攜式WiFi路由器發(fā)射的頻率相撞導致的。

        關(guān)于地鐵上是否能夠裝WiFi，目前還存在一些爭議?；厩闆r如下：

        一、手機WiFi干擾地鐵通信“有可能”

        無(wú)線(xiàn)通信需要在空氣中傳播信號，WiFi和地鐵無(wú)線(xiàn)調度都如此。如果兩個(gè)信號使用相同頻率，就有可能會(huì )構成干擾。

        在我國，WiFi所使用的是2.4GHz公共頻段，不湊巧的是，國內很多地鐵采用了CBTC（基于無(wú)線(xiàn)通信的列車(chē)自動(dòng)控制）系統，也用的是這一頻段進(jìn)行通信。不過(guò)2.4GHz的頻段也有多種不同協(xié)議，就好像是一條八車(chē)道的馬路，WiFi和地鐵通信，有可能走在一起，也可能分道揚鑣。

        但地鐵屬于相對高速的交通工具，其調度安全是最應該保障的。因此，在有可能發(fā)生信號干擾的情況下，WiFi被地鐵“拒之門(mén)外”也就情有可原了。

        二、給信號設置“護欄”行不行？

        有對無(wú)線(xiàn)通信略懂的網(wǎng)友問(wèn)，如果怕干擾，我們給WiFi和地鐵調度設置不同的信道，不就可以完美解決了嗎？

        確實(shí)，同樣的頻率下，無(wú)線(xiàn)通信可以通過(guò)設置不同信道來(lái)規避干擾。但信道之間的“護欄”并不太牢固，為了完全避免干擾，一般會(huì )將信道間隔設置大于4MHz。

        不過(guò)即使是這樣，我們依然無(wú)法保證地鐵通信和手機WiFi上網(wǎng)可以相安無(wú)事。無(wú)線(xiàn)耳機、藍牙設備，以及部分個(gè)人終端WiFi熱點(diǎn)，都有可能形成“跨欄”，跳躍到地鐵通信的信道上來(lái)。

        三、難道就沒(méi)有解決辦法么？

        實(shí)際上，問(wèn)題的根源在于，WiFi所用的2.4GHz頻段屬于公共網(wǎng)絡(luò )，本來(lái)就是提供給大眾使用的，如果地鐵通信可以選擇其他頻段，問(wèn)題就迎刃而解了。2006年11月，上海無(wú)線(xiàn)電管理局編寫(xiě)了一份研究報告《2.4GHz頻段電磁兼容性分析研究軌道交通無(wú)線(xiàn)CBTC系統應用分析》中表明，2.4GHz為公用頻段，不能徹底避免CBTC被干擾的可能，深圳市無(wú)線(xiàn)電管理局也曾多次質(zhì)疑此頻段在地鐵上使用的安全性。

        相關(guān)專(zhuān)家也表示，地鐵列控系統不應使用與公眾通信類(lèi)似的通信技術(shù)，而應該采用專(zhuān)用通信工作頻段，必須和公眾通信頻段分開(kāi)。

        在這方面，鐵路運輸做得更好。對于某些地區在火車(chē)線(xiàn)路附近部署WiFi覆蓋，由于鐵路通信如GSM-R系統，使用頻率為800-900MHz左右，屬于專(zhuān)門(mén)的通信頻段而非公共頻段，因此不會(huì )受到WiFi的干擾。

        如果你坐火車(chē)是搜到了WiFi熱點(diǎn)，不必害怕，也許這是老天對我們無(wú)法在地鐵里體驗WiFi的一種補償。