軌道交通基本知識簡(jiǎn)介
城市軌道交通通常是指采用專(zhuān)用軌道導向運行的城市公共客運交通系統，包括地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、有軌電車(chē)、磁浮系統、自動(dòng)導向軌道系統、市域快速軌道系統。
（一）城市地鐵與城市輕軌的區別
地鐵和輕軌是城市軌道交通的兩種主要形式，無(wú)論是地鐵還是輕軌，都可以建在地下、地面或高架橋上。二者的主要區別（詳見(jiàn)下表）。
地鐵與輕軌的主要區別
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指 標 |
地 鐵 |
輕 軌 |
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單向能力 |
3～7（萬(wàn)人次／小時(shí)） |
1～3（萬(wàn)人次／小時(shí)） |
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適用車(chē)型 |
A型或B型 |
C型 |
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列車(chē)編組數量 |
4-8輛 |
2-4輛 |
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城市城區人口規模 |
≥300（萬(wàn)人） |
≥150（萬(wàn)人） |
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型車(chē) |
A型車(chē)：車(chē)長(cháng)22.1米，車(chē)寬3.0米，車(chē)高3.8米； |
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B型車(chē)：車(chē)長(cháng)19米，車(chē)寬2.8米，車(chē)高3.8米； |
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C型車(chē)：車(chē)長(cháng)有18.9、22.3、29.5米三種類(lèi)型，車(chē)寬2.6米，車(chē)高3.7米。 |
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注：除了以上主要區別之外，還有線(xiàn)路最小曲線(xiàn)半徑、一次性投資大小不同的區別。南寧市軌道交通1號線(xiàn)工程車(chē)輛選用B型車(chē)，最高運行速度 80km/h，采用6輛編組。 |
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（二）軌道交通的建設條件
根據《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強城市快速軌道交通建設管理的通知》（國辦發(fā)〔2003〕81號）規定，擬建設城市軌道交通的城市必須滿(mǎn)足相應的城市人口規模、生產(chǎn)總值、財政一般預算收入以及規劃線(xiàn)路的客流規模等指標的要求。
2010年7月2日經(jīng)國務(wù)院批準，國家發(fā)展改革委正式批復了《南寧市城市軌道交通近期建設規劃（2009-2015年）》。根據2010年南寧市的城市人口規模、生產(chǎn)總值、財政一般預算收入以及規劃線(xiàn)路客流規模等指標，對照國辦發(fā)〔2003〕81號文件確定的基本要求，南寧市完全具備建設地鐵的基本條件。
下表是南寧市2010年的城市人口規模、生產(chǎn)總值、財政一般預算收入以及規劃線(xiàn)路客流規模的指標與國家要求的城市軌道交通建設基本條件對照情況。
南寧市城市軌道交通建設基本條件對照表
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指 標 |
發(fā)展軌道交通的 |
南寧市狀況 |
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人口規模 |
地鐵≥300萬(wàn)人 |
城區人口＞300萬(wàn)人 |
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國內生產(chǎn)總值 |
地鐵≥1000億元 |
截止2010年＞1800億元 |
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地方財政 |
地鐵≥100億元 |
截止2010年＞150億元 |
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單向高峰小時(shí)最大斷面客流量 |
地鐵≥3萬(wàn)人 |
1.近期建設的1號線(xiàn)工程單向高峰小時(shí)最大斷面客流量為3.69萬(wàn)人 |
地鐵項目是一項涉及了線(xiàn)路、土建、車(chē)輛、供電、通信、信號、通風(fēng)等40多個(gè)專(zhuān)業(yè)的復雜系統工程。項目建設規劃須報經(jīng)國務(wù)院審批后方可實(shí)施建設，項目依據國家基本建設程序，可依序劃分為線(xiàn)網(wǎng)規劃、建設規劃、項目可行性研究、項目設計、工程勘測設計、工程施工、系統聯(lián)調與試運行、試運營(yíng)、竣工驗收、項目后評價(jià)等階段。
下圖大致反映了地鐵建設的一個(gè)報批過(guò)程
