2018年10月17日凌晨，南寧軌道交通3號線(xiàn)全線(xiàn)實(shí)現35kV“電通”，這是3號線(xiàn)工程繼全線(xiàn)“洞通”、“軌通”之后的又一重要里程碑節點(diǎn)。

       南寧3號線(xiàn)采用集中式供電方式，全線(xiàn)共設2座主變電站、23個(gè)車(chē)站變電所。各車(chē)站變電所間采用了雙環(huán)形的供電網(wǎng)絡(luò )，兩路獨立的平行電源，即使一路電源出現故障，也可很好的保證地鐵供電系統的穩定性運行，從而確保軌道交通3號線(xiàn)地鐵列車(chē)的安全運行。

       “電通”是軌道交通建設過(guò)程中關(guān)鍵節點(diǎn)目標之一。本次變電所及環(huán)網(wǎng)電纜送電過(guò)程分三次完成。為確保南寧軌道交通3號線(xiàn)心圩車(chē)輛段接車(chē)目標的實(shí)現，2018年5月15日，如期完成了秀靈主變電站——心圩車(chē)輛段變電所及環(huán)網(wǎng)電纜送電工作；由于秀靈主變電站為軌道交通2、3號線(xiàn)共享主變電站，為確保軌道交通2號線(xiàn)運營(yíng)安全，2018年10月15日凌晨，利用“天窗點(diǎn)”完成了秀靈主變電站——秀峰路站變電所及環(huán)網(wǎng)電纜的送電工作；2018年10月17日凌晨，完成了秀峰路站——平良立交站變電所及環(huán)網(wǎng)電纜的送電，至此南寧軌道交通3號線(xiàn)實(shí)現全線(xiàn)35kV“電通”。

       為確?！半娡ā惫濣c(diǎn)順利完成，建設分公司充分汲取1、2號線(xiàn)建設經(jīng)驗，積極組織設計、施工、監理對現場(chǎng)各關(guān)鍵點(diǎn)、難點(diǎn)部位進(jìn)行深入分析，提前發(fā)現、分析、解決問(wèn)題。各參建單位按照標準化、規范化、裝配化、信息化以及綠色施工——“四化一綠”的要求，克服交叉施工專(zhuān)業(yè)繁多、工期緊迫、組織協(xié)調難度大、安裝環(huán)境多變等困難。同時(shí)，建設分公司狠抓施工過(guò)程控制，嚴把質(zhì)量關(guān)，組織設備供應商進(jìn)行安裝指導，設備安裝就位后做好成品保護，避免了不必要的成品損壞。

       在與2號線(xiàn)既有線(xiàn)交叉部位施工時(shí)，施工單位嚴格按照送電方案分工協(xié)作、有序配合，確保了送電過(guò)程穩步推進(jìn)。為不影響2號線(xiàn)安全運營(yíng)，制定專(zhuān)項施工方案，集中調集人力、材料、機械順利完成電纜的敷設及設備的安裝。同時(shí)，以“倒排工期，見(jiàn)縫插針”的工作思路，制定“三級作業(yè)計劃”，將施工計劃層層細化，更大程度的實(shí)現不同專(zhuān)業(yè)間的相互配合，充分利用作業(yè)面，并保證了每個(gè)節點(diǎn)可控，動(dòng)態(tài)的掌握和控制施工的進(jìn)度情況。

       3號線(xiàn)實(shí)現全線(xiàn)“電通”，為后續各系統、機電專(zhuān)業(yè)的調試提供電源保障。至此，3號線(xiàn)供電系統施工也將進(jìn)入一個(gè)新的起點(diǎn)，向下一個(gè)全線(xiàn)“熱滑”節點(diǎn)發(fā)起沖刺，向最終開(kāi)通試運營(yíng)的目標穩步邁進(jìn)。