6月18日，由中國鐵建大橋工程局集團有限公司承建的南寧市軌道交通2號線(xiàn)東延項目東風(fēng)路站～玉嶺路站區間右線(xiàn)順利貫通，盾構機順利到達。東玉區間的貫通標志著(zhù)土建1工區也成為全線(xiàn)首個(gè)雙線(xiàn)貫通的工區，區間已連通運營(yíng)的2號線(xiàn)，為全線(xiàn)鋪軌工作的開(kāi)展打下了堅實(shí)的基礎。
       東風(fēng)路站-玉嶺路站盾構區間右線(xiàn)全長(cháng)623.30米，設計總環(huán)數為418環(huán)，自2月28日盾構始發(fā)以來(lái)，歷時(shí)109天，區間掘進(jìn)無(wú)換刀一次到達，節約了刀具使用量，盾構隧道成型質(zhì)量?jì)?yōu)良，實(shí)現了“無(wú)滲漏、無(wú)破損、無(wú)錯臺、縫均勻”的12字質(zhì)量要求。
       掘進(jìn)期間，面對工期緊、天氣暴雨和高溫頻發(fā)、外部出渣困難，迎國檢，下穿粉質(zhì)粘土層、含礫（卵）石粘性土層，大坡度施工，粉質(zhì)粘土中刀盤(pán)易結泥餅，穿越溶洞土洞，管片上浮容易引發(fā)的錯臺破損等困難。項目部謀定而后動(dòng)，在業(yè)主和指揮部的引導下，多次邀請專(zhuān)家論證施工方案，保證施工前的全面籌劃工作；建立科學(xué)可行的盾構管理模式，積極推行項目直管直帶工班、勞務(wù)的模式；嚴把質(zhì)量關(guān)，對管片進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量和同步漿液質(zhì)量零容忍；嚴格執行管片螺栓“三復緊制度，并設置渣樣展示臺，通過(guò)分析比對渣樣特性，采取渣土改良，同步調整盾構推力、掘進(jìn)速度、出土量等掘進(jìn)參數，確保盾構姿態(tài)滿(mǎn)足規范要求，同時(shí)對已拼裝的管片粘貼實(shí)名制標識，責任到人。通過(guò)完備的配套技術(shù)支持和人員投入，為盾構掘進(jìn)提供了源源不斷的動(dòng)力。
       東玉區間右線(xiàn)的順利貫通，標志著(zhù)土建1工區的盾構施工取得圓滿(mǎn)成功，為全線(xiàn)的貫通起到了先鋒模范的作用，離不開(kāi)參建各方的科學(xué)組織和技術(shù)支持，我公司必將以此為契機，再接再厲，乘勢而為，繼續秉承建精品地鐵的標準，持續為南寧地鐵的發(fā)展不懈奮斗。