11月25日下午18時(shí)，隨著(zhù)“鐵龍24號”盾構機刀盤(pán)的露出，由中鐵十一局承建的南寧地鐵5號線(xiàn)01標土建2工區那洪立交站至金凱路站區間盾構順利貫通，標志著(zhù)土建2工區承建的盾構區間全部完成，成為全線(xiàn)首個(gè)盾構雙區間全部貫通的工區，提前5天完成了南寧地鐵集團下達的節點(diǎn)工期，為實(shí)現地鐵5號線(xiàn)全線(xiàn)貫通提供了有力保障。
       土建2工區承建的那洪立交站至金凱路站~金凱路站至江南公園站兩個(gè)盾構區間，總長(cháng)度3.36Km。區間地質(zhì)主要為泥巖，其中那金區間始發(fā)段前100米為上部圓礫層下部泥巖，上軟下硬，施工難度大；區間位于壯錦大道下方，需下穿壯錦立交橋、兩座人行天橋、風(fēng)格雨林小區、雨污水管、燃氣管道，施工風(fēng)險高。
       為確保盾構施工安全，項目針對上軟下硬地層，采用氣壓輔助模式，提高土壓，增加注漿量，同時(shí)對盾尾成型隧道進(jìn)行二次補漿，實(shí)現過(guò)構建筑期間“零沉降”；在下穿人行天橋、居民房屋等風(fēng)險源時(shí)，嚴格落實(shí) “六專(zhuān)”制度，編制風(fēng)險源清單、專(zhuān)項施工方案，召開(kāi)風(fēng)險分析會(huì )，并指派專(zhuān)人值班，確保安全平穩通過(guò)風(fēng)險源。
        為保證盾構施工進(jìn)度和質(zhì)量，項目加強施工組織管控。由于盾構推進(jìn)處于泥巖層，施工極易形成泥餅，為此對渣土進(jìn)行改良、設備改造，提高了掘進(jìn)速度；在過(guò)程中嚴把材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，緊盯防水材料粘貼、注漿質(zhì)量、管片選型及拼裝質(zhì)量，定期對操作人員進(jìn)行培訓，實(shí)現了質(zhì)量“零缺陷”。
        在參建各方的通力協(xié)作及全面統籌部署下，區間成型隧道質(zhì)量良好，管片的滲漏、錯臺、破損均得到良好的控制，成為了5號線(xiàn)盾構施工的樣板工程。