近日，南寧地鐵5號線(xiàn)一期工程正式完成與2號線(xiàn)明秀路站換乘通道施工與結構竣工驗收工作，目前正在抓緊裝修迎接5號線(xiàn)試運營(yíng)開(kāi)通。

      明秀路站換乘通道是5號線(xiàn)與2號線(xiàn)換乘的必要附屬結構，位于明秀友愛(ài)路口東南角地下兩層結構。友愛(ài)路與明秀路站均為南寧市西鄉塘城區主要交通要道，雙向交通流量大，地下管線(xiàn)密集，為盡可能減少對交通的影響，將明秀路站施工方式設計為明挖與過(guò)街頂管管兩部分。同時(shí)，考慮該車(chē)站未來(lái)?yè)Q乘人流較大，過(guò)街通道采用三條超近間距的大型機械矩形頂管施工。頂管截面尺寸5.9m×3.9m，長(cháng)度為25.3m，埋深16m，區間與區間相距僅30公分。過(guò)街頂管上方管線(xiàn)復雜有排水管、污水管、給水管、燃氣管、暗渠、110KV高壓線(xiàn)等多種管線(xiàn) ，三條頂管通道均位于上部粉土，下部圓礫的厚覆土富水復雜地層中，風(fēng)險較高。
      厚覆土富水復雜地層中，超近距離大型機械頂管群在廣西屬于首例，在全國同樣少有。必須在能夠參考案例較少的情況下確保施工安全的同時(shí)，也必須保證質(zhì)量與進(jìn)度。我公司在施工前與施工過(guò)程中，多次組織各參建單位進(jìn)行技術(shù)討論，并多次邀請國內知名專(zhuān)家進(jìn)行現場(chǎng)指導，最終克服了頂管機始發(fā)與接收的地層加固止水因管線(xiàn)受限無(wú)法實(shí)施、三條頂管通道的水平間距控制、地面與管線(xiàn)保護、復雜地層中頂管機施工掘進(jìn)困難與容易上浮等困難，順利完成換乘通道施工。作為5號線(xiàn)最后一個(gè)開(kāi)通前必須的結構驗收，獲得參建單位一致認可，通過(guò)驗收。