2009年4月24日 ，環(huán)境保護部環(huán)境影響評價(jià)司在南寧市主持召開(kāi)了《南寧市城市軌道交通建設及線(xiàn)網(wǎng)規劃環(huán)境影響報告書(shū)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“報告書(shū)”）審查會(huì )。 環(huán)境保護部環(huán)境工程評估中心，廣西壯族自治區環(huán)保局，廣西壯族自治區發(fā)改委，南寧市環(huán)境保護局、發(fā)改委、建委、規劃局、國土局、水利局、林業(yè)局、園林局、財政局、文化局、軌道交通公司，中鐵第四勘察設計院集團公司，廣州地鐵設計研究院有限公司等單位代表和 7名特邀專(zhuān)家參加了會(huì )議。南寧市委常委、常務(wù)副市長(cháng)劉長(cháng)林，副市長(cháng)周家斌出席了會(huì )議。會(huì )議由有關(guān)部門(mén)代表和專(zhuān)家16人組成審查小組。 部分代表和專(zhuān)家現場(chǎng)考察了規劃線(xiàn)路，環(huán)評單位中鐵第四勘察設計院集團公司匯報了報告書(shū)的主要內容。

      審查認為，報告書(shū)基礎資料比較翔實(shí)，評價(jià)內容較全面，采用的預測和分析方法適當，對主要環(huán)境影響特征、范圍和程度的預測分析基本合理，提出的規劃優(yōu)化調整建議、預防和減緩不良環(huán)境影響的對策措施基本可行，評價(jià)結論總體可信。從總體上看，南寧市城市軌道交通建設及線(xiàn)網(wǎng)規劃符合國家相關(guān)政策，與南寧城市總體規劃及相關(guān)規劃較為協(xié)調，規劃擬定的線(xiàn)網(wǎng)總體布局、規模和建設時(shí)序基本合理。在依據報告書(shū)結論和審查小組意見(jiàn)進(jìn)一步優(yōu)化調整規劃，認真落實(shí)各項預防和減輕不良環(huán)境影響對策措施的基礎上，規劃實(shí)施不存在重大環(huán)境制約因素。報告書(shū)在根據審查意見(jiàn)進(jìn)一步修改完善后，可以作為規劃進(jìn)一步修改和實(shí)施的依據。

      南寧市城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃方案由 6條線(xiàn)組成放射式線(xiàn)網(wǎng)。市區內軌道交通線(xiàn)路全長(cháng) 173.5公里 ，核心區內全長(cháng) 36.2公里 ，市區線(xiàn)網(wǎng)密度達到 0.55公里 /平方公里，核心區線(xiàn)網(wǎng)密度達到 1.31公里 /平方公里。全線(xiàn)網(wǎng)共設車(chē)站103座，綜合基地2個(gè)，車(chē)輛段3個(gè)，停車(chē)場(chǎng)5個(gè)。近期建設規劃年限為2015年，遠期線(xiàn)網(wǎng)規劃年限為2020年。

      近期規劃建設軌道交通 1號線(xiàn)一期工程和2號線(xiàn)工程，全長(cháng)約 47.5公里 ，其中 1號線(xiàn)一期工程起點(diǎn)為羅文，終點(diǎn)為三屋，全長(cháng) 27公里 （地下線(xiàn)約 15公里 ，過(guò)渡段及高架線(xiàn)約 12公里 ，設車(chē)站 21座），2號線(xiàn)為玉洞至西津段，全長(cháng) 20.5公里 （地下線(xiàn)約 9.5公里 ，過(guò)渡段及高架線(xiàn)約 11.0公里 ，設車(chē)站 16座）。

      南寧市軌道交通的建設將對改善南寧市的交通狀況起到重要作用，有利于南寧市整體交通結構的完善，有利于減輕城市交通的壓力，對于沿線(xiàn)資源的開(kāi)發(fā)，改善投資環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟騰飛具有重要意義。城市軌道交通被稱(chēng)為“綠色交通”，它具有客運量大、速度快、安全、正點(diǎn)、污染小、低能耗、方便舒適等特點(diǎn)。它以電力驅動(dòng)，沿線(xiàn)無(wú)大氣污染及水環(huán)境污染等環(huán)境問(wèn)題，有利于改善城市的大氣環(huán)境。
                                                                               （來(lái)源：總工辦）