2008年12月市政府黃善武副秘書(shū)長(cháng)帶領(lǐng)市軌道辦有關(guān)人員到國家發(fā)改委匯報，國家發(fā)改委基礎產(chǎn)業(yè)司及鐵道處負責人提出應認真研究軌道交通線(xiàn)網(wǎng)與規劃中的南寧鐵路新客站的銜接問(wèn)題。為此，市軌道辦積極與相關(guān)部門(mén)對接，對南寧鐵路樞紐規劃情況進(jìn)行了初步了解，按照南寧鐵路樞紐總體規劃布局，擬在鳳嶺新建南寧東第二客站（簡(jiǎn)稱(chēng)南寧東站），南寧東站總規模為到發(fā)線(xiàn)22條，站臺14座，安排辦理柳南、南廣動(dòng)車(chē)通過(guò)及部分始發(fā)終到作業(yè)，計劃與柳南客運專(zhuān)線(xiàn)同步建設，預計在2013年建成投入使用。目前南寧東站具體站位及設計圖紙尚未確定。

今年3月，市軌道辦再次到國家發(fā)改委基礎產(chǎn)業(yè)司鐵道處跟蹤項目審批進(jìn)展情況，鐵道處領(lǐng)導要求我市進(jìn)一步補充材料，盡快研究軌道交通線(xiàn)網(wǎng)與南寧東站的銜接安排以及同步建設的可能性。根據國家發(fā)改委的要求，結合中咨公司和建設部分別組織的建設規劃評審會(huì )上專(zhuān)家組提出需要對線(xiàn)網(wǎng)進(jìn)一步優(yōu)化調整的相關(guān)建議，并考慮南寧鐵路樞紐規劃建設的實(shí)際，市軌道辦組織軌道交通規劃編制單位廣州地下鐵道設計研究院對軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃與鐵路樞紐規劃銜接的方案進(jìn)行了專(zhuān)題研究，并形成了研究報告。研究調整后的線(xiàn)網(wǎng)及近期建設線(xiàn)路如附圖所示。

4月29日 ，市軌道辦和軌道交通公司組織召開(kāi)了《南寧城市軌道交通與鐵路客運站銜接研究報告》專(zhuān)家咨詢(xún)會(huì )。會(huì )議邀請來(lái)自北京、成都、南寧等國內城市軌道交通和鐵路領(lǐng)域的 5名專(zhuān)家組成專(zhuān)家組，對《研究報告》進(jìn)行了審查，市發(fā)改委、市規劃局、南寧鐵路局、市軌道辦、軌道交通公司、中鐵二院、廣州地鐵院等單位的領(lǐng)導和代表出席了會(huì )議。

經(jīng)過(guò)充分的討論和交流，提出審查意見(jiàn)如下：

1、目前南寧城市軌道交通建設和南寧鐵路樞紐規劃調整正在加緊推進(jìn)，根據鐵路樞紐提出新建南寧東站作為主要的鐵路客運站的建設方案，及時(shí)開(kāi)展《研究報告》的研究并確定城市軌道交通與南寧東站的銜接方案，爭取城市軌道交通與南寧東站同步規劃、同步設計、同步施工并實(shí)現無(wú)縫連接，具有十分的必要性和迫切性

2、《研究報告》研究思路清晰、技術(shù)路線(xiàn)合理，確定“穩定1號線(xiàn)一期和2號線(xiàn)為基礎，通過(guò)對線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化調整實(shí)現與南寧東站的連接”的原則符合南寧發(fā)展實(shí)際，符合城市軌道交通和南寧鐵路樞紐建設安排。

3、《研究報告》推薦的近期城市軌道交通與南寧東站的銜接方案基本合理，實(shí)施性強，切實(shí)可行，即：近期調整1號線(xiàn)一期工程東端局部線(xiàn)路，將線(xiàn)路從瑯東客運站向北拐延伸至南寧東站。該推薦方案能夠符合城市發(fā)展需要和近期客流需求，建議下階段結合南寧東站實(shí)施方案，深化軌道交通銜接方案和車(chē)站建設方案，做到同步設計、同步施工、同時(shí)使用。

4、《研究報告》提出遠景年規劃兩條軌道交通線(xiàn)銜接南寧東站，并對遠景軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃作了適應性分析研究，能夠滿(mǎn)足南寧東站遠景發(fā)展的客流疏散的需求。建議對遠景軌道線(xiàn)網(wǎng)規劃作進(jìn)一步深入研究和優(yōu)化調整，以保證城市軌道交通與鐵路樞紐客運站進(jìn)行有效銜接。

5、根據南寧東站將于2013年建成使用的建設安排，建議盡快補充完善南寧城市軌道交通建設規劃，積極爭取國家同意批復近期建設線(xiàn)路安排，并及早開(kāi)工建設連接鐵路樞紐南寧站和南寧東站的1號線(xiàn)一期，爭取軌道交通與南寧東站同步建設、同時(shí)建成，以滿(mǎn)足鐵路樞紐客運站的客流需求。