2011年1月5日至8日，南寧市軌道交通建設指揮部與南寧市發(fā)展和改革委員會(huì )在邕江賓館組織召開(kāi)了南寧軌道交通2號線(xiàn)工程可行性研究報告及1號線(xiàn)一期工程總體設計專(zhuān)家評審會(huì )，會(huì )議邀請了來(lái)自北京、上海、廣州、深圳和本地的軌道交通行業(yè)專(zhuān)家共17人組成評審專(zhuān)家組。區消防總隊、中國人民解放軍廣西南寧警備區、廣西壯族自治區人民防空辦公室、南寧鐵路局、南寧市發(fā)改委、城建委、規劃局、公安局、交通運輸局、國土局、環(huán)保局、軌道交通公司等32個(gè)相關(guān)部門(mén)和單位，以及報告編制單位廣州地鐵設計研究院有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣州院）的代表參加了會(huì )議。

市發(fā)改委主任農冰首先代表南寧市城市軌道交通建設指揮部、南寧市發(fā)展改革委對各位專(zhuān)家、各位代表的到來(lái)表示歡迎，并希望各位專(zhuān)家、參會(huì )代表能充分發(fā)揮所長(cháng)，多提寶貴意見(jiàn)，使南寧市軌道交通2號線(xiàn)工程可行性研究和1號線(xiàn)總體設計更趨科學(xué)，更趨完善。

隨后，會(huì )議聽(tīng)取了廣州院對《2號線(xiàn)工程可行性研究報告》及《1號線(xiàn)一期工程總體設計》的編制情況所做的簡(jiǎn)要匯報，參會(huì )的各區市單位也紛紛發(fā)言，針對《2號線(xiàn)工程可行性研究報告》及《1號線(xiàn)一期工程總體設計》提出了許多意見(jiàn)及建議。

經(jīng)過(guò)中午短暫的休息后，專(zhuān)家組成員在我公司領(lǐng)導及相關(guān)負責人員的陪同下，不辭辛勞，冒著(zhù)寒風(fēng)和細雨，到軌道交通現場(chǎng)進(jìn)行踏勘，詳細了解工程的線(xiàn)路走向、站點(diǎn)布置及周邊環(huán)境等情況。

在專(zhuān)家組認真審閱了《2號線(xiàn)工程可行性研究報告》及《1號線(xiàn)一期工程總體設計》的相關(guān)文件之后，專(zhuān)家、設計單位及我公司相關(guān)技術(shù)人員分成了綜合、土建、機電、經(jīng)濟等小組，對所涉及到的專(zhuān)業(yè)技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行溝通。在兩天兩夜緊張的分組討論中，專(zhuān)家與市政府相關(guān)職能部門(mén)、軌道公司、編制單位等對兩份報告進(jìn)行了認真討論和細致分析，對報告中存在的問(wèn)題和難點(diǎn)進(jìn)行了仔細推敲、反復論證，最終形成了長(cháng)達四萬(wàn)多字的專(zhuān)家組意見(jiàn)。

專(zhuān)家組一致認為：

1、《2號線(xiàn)工程可行性研究報告》的建設范圍與國家發(fā)改委對《建設規劃》的審批意見(jiàn)一致。文件編制內容較全面，章節清楚，基礎資料基本齊全，文件內容和深度基本達到本階段文件編制內容和深度要求。但在交通設施銜接規劃、客流預測、線(xiàn)路敷設方式、換乘方案、經(jīng)濟效益、安全風(fēng)險等方面還應進(jìn)一步細化論證分析。

2、《1號線(xiàn)一期工程總體設計》內容和基礎資料基本齊全，總體走向、車(chē)站數量和起訖點(diǎn)位置，符合南寧城市規劃要求，采用的主要技術(shù)標準符合《地鐵設計規范》和其它相關(guān)規范標準，在總體上基本達到《總體設計》要求。下一步應盡快落實(shí)沿線(xiàn)土地規劃，對部分線(xiàn)路敷設方式、施工安全隱患、交通駁接等方面進(jìn)行多方案的充分論證、細致優(yōu)化和全面比較，以確?！?號線(xiàn)一期工程總體設計》具有較高的規范性、合理性和可操作性。

最后，南寧軌道交通有限責任公司董事長(cháng)張世華發(fā)言，代表業(yè)主單位南寧軌道公司對出席本次評審會(huì )議的各位專(zhuān)家、領(lǐng)導以及參會(huì )代表的辛勤工作表示衷心的感謝，表示在下一階段，將認真聽(tīng)取專(zhuān)家組的意見(jiàn)和建議，在總結前期經(jīng)驗的基礎上精益求精，及早形成更加完善、成熟的1號線(xiàn)總體設計方案以及2號線(xiàn)工程可行性研究報告，爭取我市軌道交通1、2號線(xiàn)早日開(kāi)工建設。