新春伊始，萬(wàn)象更新之際，南寧地鐵1號線(xiàn)動(dòng)物園站項目部工程進(jìn)展再獲突破，右線(xiàn)盾構機成功穿越人防洞。
        在右線(xiàn)盾構機不斷向前推進(jìn)的過(guò)程中挖出了紅磚，意味著(zhù)盾構機前方可能存在著(zhù)人防洞，此時(shí)若貿然掘進(jìn)可能帶來(lái)不可估量的后果，項目部領(lǐng)導班子當機立斷，邀請監理、勘察等各個(gè)單位進(jìn)行會(huì )議，采納各方意見(jiàn)，制定出詳細的施工方案，確保施工安全。
        首先，搜集人防資料，向業(yè)主及監理單位的相關(guān)人員仔細了解施工區域內的人防洞尺寸、走向、埋置深度等，并請業(yè)主提供相關(guān)的圖紙資料，以此作為制定盾構過(guò)人防洞的依據。
        其次，進(jìn)行實(shí)地勘踏。將發(fā)現的人防洞尺寸、埋深記錄，存項目檔案室?，F場(chǎng)施工人員需認真調查，施工區域用水馬、雪糕筒等暫時(shí)圍蔽起來(lái)并及時(shí)上報有關(guān)部門(mén)進(jìn)行確認，確保方案進(jìn)行。由于設計提供的圖紙信息局部可能與實(shí)地不符，需要在施工前手持圖紙進(jìn)行實(shí)地勘踏。將不符的通過(guò)照片，文字形式記錄下來(lái)，并且聯(lián)系業(yè)主、監理、設計方進(jìn)行確認。
        接著(zhù)，進(jìn)行探孔施工。施工過(guò)程中采取了必要的保護措施，防止防空洞上方土體坍塌，確保施工安全。成立專(zhuān)項施工隊，專(zhuān)門(mén)負責鉆孔工作。為確保安全文明施工， 采用開(kāi)孔的方式，選用一個(gè)出入口進(jìn)行試驗性施工，在取得成功后再對其它受防空洞影響的區域施工作業(yè)。
        最后，進(jìn)行注漿保護。灌注材料采用中、粗摻入適量42.5級水泥，并攪拌均勻，同時(shí)在人防洞上方打回灌孔。施工的同時(shí)，密切關(guān)注施工區域的沉降。根據人防洞的具體情況布置監控點(diǎn)，施工期間人防洞其上部地表沉降監測頻率初期為1~2次/天，后期為1~2次/3天。
        在領(lǐng)導班子的正確指導以及施工人員的大力配合下，盾構緩緩向前推進(jìn)，順利穿越了人防洞。
本次盾構機穿越人防洞尚屬南寧地鐵建設首次，為后續同類(lèi)施工積攢了高貴的經(jīng)驗。南寧地鐵1號線(xiàn)動(dòng)物園站項目部全體人員將以此次推進(jìn)為契機，一如既往的迎難而上，破解不斷出現在盾構施工中的難題，按時(shí)完成盾構施工工作。