2014年1月8日， “井岡山3號”盾構機刀盤(pán)順利吊入南湖站始發(fā)井，成功與盾體對接，順利完成第二臺盾構機的吊裝下井任務(wù)。此舉標志著(zhù)南寧地鐵1號線(xiàn)麻村站盾構區間所需的左、右線(xiàn)盾構機全部就位，為盾構區間的掘進(jìn)施工做好了充足的準備。
        “井岡山2號”、“井岡山3號”盾構機均為CREC-124復合式土壓平衡式盾構機，主要包括盾體、刀盤(pán)、管片安裝機、螺旋輸送機、人艙及后配套系統。擔負了民族廣場(chǎng)站～南湖區間長(cháng)約2110m的雙線(xiàn)隧道掘進(jìn)任務(wù)，其間還包括穿越南湖這一高技術(shù)難關(guān)。該雙線(xiàn)隧道洞徑5.4m，線(xiàn)間距13.5m，隧道軌面埋深約14.3m～20.1m。兩臺盾構機自南湖始發(fā)井掘進(jìn)，向西至民族廣場(chǎng)站。
        自“井岡山2號”盾構機從成都運抵南寧后，麻村站項目部領(lǐng)導班子以及機械負責人首先對盾構架子隊人員進(jìn)行了集中培訓，隨后駐守工地，現場(chǎng)指揮。根據盾構機本身零部件結構尺寸、運輸過(guò)程的裝車(chē)安排和南湖站始發(fā)井現場(chǎng)的實(shí)際情況，并針對施工場(chǎng)地狹小的情形，項目部在盾構機進(jìn)場(chǎng)卸車(chē)前，合理規劃所有部件的擺放位置，最大限度的利用好現有場(chǎng)地，保證了盾構吊裝帶有序合理進(jìn)行。吊裝過(guò)程中，將始發(fā)架吊裝下井，調整使其中心線(xiàn)與地鐵隧道設計軸線(xiàn)重合，與始發(fā)位置尺寸完全符和。鋪設百米軌枕鋼軌，供組裝時(shí)電瓶車(chē)與臺車(chē)行走；根據吊裝施工方案，按序號把臺車(chē)依次安全吊裝下井，先后攻克了拼裝機下井安裝、盾尾翻身下井、刀盤(pán)吊裝、盾尾吊裝等重點(diǎn)和難題。在吊裝過(guò)程中安排安全專(zhuān)業(yè)人員，加強安全防護巡查，發(fā)現隱患及時(shí)解決。項目部領(lǐng)導、技術(shù)人員等各司其職，保證吊裝工作有條不紊的進(jìn)行。
        隨著(zhù)南寧地鐵1號線(xiàn)兩臺盾構機全部就位，麻村站的施工進(jìn)度即將進(jìn)入高潮。麻村站項目部全體人員將高標準、嚴要求完成盾構施工，優(yōu)質(zhì)高效地完成質(zhì)量、安全、工期等各項指標，給廣西人民交上一份滿(mǎn)意的答卷，讓南寧軌道交通1號線(xiàn)如期暢通。