繼2014年3月10日魯廣區間右線(xiàn)S851海瑞克土壓平衡盾構機順利到達魯班路站后，2014年4月3日左線(xiàn)也順利碰壁達到。成為南寧地鐵1號線(xiàn)第二個(gè)貫通的盾構區間，目前南寧地鐵1號線(xiàn)07標以魯廣區間盾構雙線(xiàn)貫通，總掘進(jìn)693環(huán)的驕人成績(jì)領(lǐng)跑全線(xiàn)。
        2013年12月31日魯廣區間左線(xiàn)條件驗收通過(guò)后，于新年第一天開(kāi)始了盾構始發(fā)，左線(xiàn)盾構始發(fā)仍然采用專(zhuān)利技術(shù)——盾構密閉始發(fā)工法。由于有了右線(xiàn)密閉始發(fā)的經(jīng)驗，左線(xiàn)密閉始發(fā)對部分環(huán)節進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化，如：采用部分構配件地面組裝，整體吊裝下井,即為施工方便及多個(gè)工作面可以同時(shí)展開(kāi)，鋼套筒上半圓于地面上安裝，不僅有利于吊機的操作，同時(shí)又有利于連接螺栓，進(jìn)一步加快了始發(fā)的步伐。
        項目部左線(xiàn)施工充分借鑒右線(xiàn)掘進(jìn)的經(jīng)驗，在右線(xiàn)施工中出現的問(wèn)題堅決杜絕在左線(xiàn)重演，左線(xiàn)盾構掘進(jìn)施工整體上在平穩快速中推進(jìn)。最終在4月1日通過(guò)左線(xiàn)到達條件驗收后，于4月3日順利到達魯班路站。至此，魯廣區間左右雙線(xiàn)實(shí)現貫通。
        右線(xiàn)盾構機自出洞后先后進(jìn)行了開(kāi)倉、檢修和調試，即將于本月中旬再次開(kāi)始動(dòng)魯區間的掘進(jìn)，本區間掘進(jìn)需要穿越心圩江，施工風(fēng)險較大，項目部現已做好過(guò)江技術(shù)方案，并提前做好了各項準備工作。