經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的努力，南寧地鐵1號線(xiàn)瑯東客運站于2014年4月18日實(shí)現基坑大里程端開(kāi)挖順利見(jiàn)底并通過(guò)了各參建單位地基驗槽，實(shí)現了既定的基坑見(jiàn)底節點(diǎn)目標，為后續主體結構施工打下了堅實(shí)的基礎。
        地鐵1號線(xiàn)瑯東客運站為地下兩層（局部三層）雙島四線(xiàn)車(chē)站，是南寧地鐵1號線(xiàn)與6號線(xiàn)的換乘站。車(chē)站主體圍護結構為鉆孔灌注樁+鋼支撐支護體系，車(chē)站總長(cháng)301.2m，基坑擴大端設計寬度為48.8m，標準段寬度為45m，開(kāi)挖深度約18.1-24.6m，基坑土方約26萬(wàn)m3，采用鋪蓋法明挖順筑施工?；娱_(kāi)挖影響范圍內主要分布有泥巖、粉砂巖，堅硬的地層增大了基坑開(kāi)挖難度，制約著(zhù)施工進(jìn)度。
        為了克服堅硬地層對施工進(jìn)度的影響，項目部集思廣益，通過(guò)對相鄰標段基坑施工過(guò)程的觀(guān)摩學(xué)習和以往類(lèi)似工程施工經(jīng)驗的總結，制定了多套開(kāi)挖方案并上會(huì )研究比選，根據瑯東客運站基坑“長(cháng)、寬、深”的特點(diǎn)，在分層臺階法的基礎上，結合中部拉槽形成縱向出土通道的方式對開(kāi)挖方案進(jìn)行了合理優(yōu)化，既保證了基坑的安全穩定，又提高了機械設備的使用效率，加快了施工進(jìn)度。
        目前，地鐵1號線(xiàn)瑯東客運站施工正在有條不紊的展開(kāi)，施工進(jìn)度能滿(mǎn)足既定的節點(diǎn)目標。下一步，項目部將對見(jiàn)底結構段進(jìn)行接地網(wǎng)和防水層施工，盡早封閉該段底板，謹慎、安全地進(jìn)行剩余土方開(kāi)挖及結構施工，爭取早日實(shí)現2014年車(chē)站主體結構封頂的目標。