10月23日，S859泥水盾構機刀盤(pán)在一片歡呼聲中破土而出，南寧地鐵1號線(xiàn)廣西大學(xué)站-白蒼嶺站區間右線(xiàn)順利貫通，至此，廣西大學(xué)站-白蒼嶺站區間盾構施工任務(wù)提前15日圓滿(mǎn)完成，實(shí)現雙線(xiàn)貫通，施工過(guò)程中各項技術(shù)指標全部達標，實(shí)現安全“零事故”。
        廣白區間右線(xiàn)盾構機于5月6日始發(fā)，隧道設計長(cháng)度為1468.032米，共979環(huán)，埋深11～18米，90%為全斷面富水圓礫層，滲透系數大，地面沉降控制要求高，施工難度大，且工期緊張。 
        針對盾構機穿越段地質(zhì)復雜、風(fēng)險源眾多等問(wèn)題，項目部結合已貫通的左線(xiàn)掘進(jìn)施工經(jīng)驗，不斷摸索和總結泥水盾構機在全斷面富水圓礫層的施工技術(shù)，加強盾構施工精細化管理，對盾構機掘進(jìn)的各個(gè)環(huán)節進(jìn)行嚴密監控，特別是對地面和盾構機近距離下穿的建（構）筑物進(jìn)行24小時(shí)連續監測和巡視，根據沉降信息的反饋，及時(shí)優(yōu)化盾構掘進(jìn)參數。另通過(guò)對地質(zhì)情況細致研究，優(yōu)化刀具配置選型，整個(gè)區間未更換刀具，掘進(jìn)完成后85%以上刀具可以繼續使用，創(chuàng )造了南寧地鐵盾構施工1468米不換刀記錄，實(shí)現月均進(jìn)度270米的優(yōu)秀業(yè)績(jì)。右線(xiàn)盾構施工歷時(shí)5個(gè)半月，提前15日完成洞通的節點(diǎn)工期。
        目前，左線(xiàn)盾構已完成過(guò)站，正在緊張的安裝調試中，預計11月6日再次始發(fā)。右線(xiàn)盾構機在白蒼嶺站過(guò)站整修后，預計在12月6日再次踏上白蒼嶺至火車(chē)站區間征途。