2015年8月8日上午9時(shí)，伴隨著(zhù)隆隆的機器聲，在南寧地鐵2號線(xiàn)秀廂站車(chē)站施工現場(chǎng)，已在地下工作三個(gè)多月的110號盾構機重新出現在人們眼前，整個(gè)施工工地頓時(shí)沸騰了。至此，南寧地鐵2號線(xiàn)5標秀三區間右線(xiàn)順利貫通。
        三十三中站至秀廂站右線(xiàn)盾構隧道全長(cháng)636.037米，最大埋深13.5m，地下水豐富。地層分別為圓礫、粉土、粉砂及細砂，地質(zhì)條件復雜。區間隧道掘進(jìn)過(guò)程中依次下穿玉柴汽車(chē)城（位于全斷面圓礫層中，磚混結構，隧道從房屋底部斜側下穿，下穿長(cháng)度達39m）、友愛(ài)北立交橋（橋樁基距離右線(xiàn)隧道最小凈距為2.66m，最大凈距3.98m,承臺距離右線(xiàn)隧道最小凈距為1.89m，最大凈距為3.44m。）、友愛(ài)醫院（1986年7層框架結構，獨立基礎。房屋距離右線(xiàn)隧道凈距約為6.7m）等重大風(fēng)險源。施工難度大、工期緊，是2號線(xiàn)的重難點(diǎn)工程之一。
        針對管段內地質(zhì)條件復雜，連續下穿重大風(fēng)險源的特點(diǎn)，自2015年5月始發(fā)以來(lái)，2號線(xiàn)土建5標項目部精心組織、超前謀劃、通過(guò)多次專(zhuān)家會(huì )審、及時(shí)優(yōu)化掘進(jìn)參數、實(shí)行關(guān)鍵工序領(lǐng)導帶班制度、采用地質(zhì)雷達超前預報、加強監控量測等技術(shù)手段，實(shí)現了安全質(zhì)量零事故。
        三十三中站至秀廂站右線(xiàn)的順利貫通為盾構隧道連續下穿重大風(fēng)險源施工積累了寶貴的經(jīng)驗，為確保南寧地鐵2號線(xiàn)隧道區間全面貫通打下了堅實(shí)的基礎。