5月26日9:00許，0206號列車(chē)從停車(chē)列檢棚緩緩駛出，經(jīng)過(guò)安吉綜合基地軌道，從出入段線(xiàn)進(jìn)入正線(xiàn)區間，分別以低、中、高速運行。當天下午14時(shí)許，地鐵2號線(xiàn)北段（西津站~秀廂站）段熱滑順利結束，標志著(zhù)2號線(xiàn)列車(chē)的測試從地面轉入地下，正式在地下隧道區間進(jìn)行動(dòng)車(chē)調試。
       熱滑試驗是在接觸網(wǎng)帶電的情況下，由列車(chē)直接從接觸網(wǎng)受電運行，檢查車(chē)輛、供電、接觸網(wǎng)、軌道等系統間匹配運行情況。測試人員通過(guò)觀(guān)察列車(chē)受電時(shí)的運行狀態(tài)，重點(diǎn)觀(guān)測受電弓接觸網(wǎng)之間受流情況，查找并記錄受電弓和接觸網(wǎng)之間出現火花的處所，檢驗回流系統狀況，并在熱滑后進(jìn)行有針對性的整改。
       熱滑試驗通過(guò)列車(chē)低、中、高速度的運行，能夠有效地檢驗接觸網(wǎng)受電狀態(tài)，檢驗供電系統潛在的工程缺陷，并加以整改，以保證正式開(kāi)通列車(chē)的正常運行。熱滑的目的就是確認車(chē)輛與接觸網(wǎng)系統、車(chē)輛與軌道系統之間的配合是否具備列車(chē)開(kāi)行條件，同時(shí)檢驗供電系統、接觸網(wǎng)系統、車(chē)輛系統和軌道系統運行的穩定性。其中對受電弓安全、穩定取流是熱滑檢測的重點(diǎn)。
       根據現場(chǎng)實(shí)際施工進(jìn)展，南寧軌道交通集團合理組織，不等不靠，果斷分南北兩段熱滑,解決了差異施工進(jìn)展帶來(lái)的施工間隔，在工程建設推進(jìn)過(guò)程中：
       5 月7 日，確認軌道工程驗收完成。
       5 月8 日，確認接觸網(wǎng)安裝調整完畢，送電終端標志懸掛完成。軌行區漏水、軌頂風(fēng)道的垃圾清理、管片遺留物清理完成。動(dòng)力照明投入使用，區間污水泵房具備排水功能，車(chē)站站臺內無(wú)垃圾和積水現象，車(chē)站風(fēng)井已裝組合風(fēng)閥。人防門(mén)限位樁由土建、人防門(mén)專(zhuān)業(yè)、監理單位確認并上鎖。
       5 月9日，確認設備安裝全部完成，車(chē)站屏蔽門(mén)和端門(mén)已封閉。FAS系統設備已安裝完成。
       5 月10 日，確認區間安裝工程的分項驗收工作完成，車(chē)站站間傳輸、無(wú)線(xiàn)、專(zhuān)用電話(huà)具備熱滑條件，控制中心無(wú)線(xiàn)調度臺具備與車(chē)載臺的調度指揮功能?？刂浦行木邆溥M(jìn)路排列行車(chē)調度指揮功能。
       ......
       一個(gè)個(gè)熱滑前置條件完成。
       為確保2號線(xiàn)北段熱滑成功，建設分公司、運營(yíng)分公司和二號線(xiàn)公司在熱滑前召開(kāi)了北段熱滑專(zhuān)題會(huì )，并形成了西津-秀廂段“5.20 ”熱滑組織策劃方案，形成了熱滑領(lǐng)導小組、熱滑工作組、熱滑保障配合組、調試組和安保后勤組5個(gè)小組，制定了詳細的列車(chē)運行路線(xiàn)圖，通過(guò)建設分公司、運營(yíng)分公司以及參加熱滑的各單位一致努力，成功地完成了西津站~秀廂站區間的熱滑試驗的各規定項目。
       南寧地鐵2號線(xiàn)北段熱滑的成功，為即將進(jìn)入的綜合聯(lián)調、試運行奠定了基礎，也為年底2號線(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)通試運營(yíng)贏(yíng)得了條件。