近日，南寧地鐵5號線(xiàn)白沙壯錦立交站圍護樁完成最后一車(chē)混凝土澆筑，這是自當日上午完成亭洪西路站圍護結構后取得的又一重大突破，也是南寧地鐵5號線(xiàn)最先實(shí)現主體基坑圍護樁封閉的兩個(gè)站點(diǎn)。從此，5號線(xiàn)正式由圍護結構施工轉向土方開(kāi)挖和結構施工，吹響了全面施工的號角。
       白沙壯錦立交站是5號線(xiàn)一期工程從南到北的第三個(gè)站，該站總長(cháng)為159m,圍護樁總計331根，平均深度28.7米。亭洪西路站為南寧地鐵5號線(xiàn)一期工程的南端第四座車(chē)站，該站總長(cháng)156.2m,圍護樁總計326根，平均深度為25.6m。
       2017年9月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，南寧地鐵5號線(xiàn)01標全體地鐵建設者日夜奮戰，謹記“安全零死亡，質(zhì)量創(chuàng )魯班”的項目管理理念，推行“全面推行標準化管理”的項目管理方法，始終把安全管理放在第一位，定期召開(kāi)安全例會(huì )制度，主要從查找問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題入手，用問(wèn)題為導向，以標準化管理為手段，以信息化管理為支撐，以工廠(chǎng)化管理為抓手，強化現場(chǎng)過(guò)程安全管理，有效的落實(shí)質(zhì)量控制措施。同時(shí)，建立完備的現場(chǎng)安全質(zhì)量管理體系，從施工到監理再到建設單位，每一層級均設立日檢、周檢、月檢及安全專(zhuān)項檢查制度，做到層層把關(guān)、精細化管理，嚴控安全質(zhì)量，在高標準高規格要求的基礎上保證工程進(jìn)度的順利推進(jìn)。
       在5號線(xiàn)01標全體地鐵建設工作者的共同努力下，相繼克服了交通環(huán)境復雜、水文地質(zhì)特征復雜、地下管線(xiàn)密集、施工場(chǎng)地狹小等困難，全線(xiàn)率先完成綠化移植、交通疏導，首先完成車(chē)站基坑封閉，工期有序可控，各項工作穩步推進(jìn)，為后續結構施工奠定了堅實(shí)的基礎。
       建設進(jìn)度：
       南寧地鐵5號線(xiàn)一期工程至今累計完成12個(gè)車(chē)站（那洪站、金凱路站、白沙壯錦立交站、亭洪西路站、旱塘站、新陽(yáng)路站、廣西大學(xué)站、虎邱村站、獅山公園站、小雞村站、邕賓立交站、藥用植物園站）主體的綠化遷移，剩余4個(gè)站正在遷改。一期交通疏解工程均已基本完成。目前全線(xiàn)15個(gè)工區中14個(gè)工區已開(kāi)始基坑圍護結構施工。