2018年5月23日，隨著(zhù)盾構機刀盤(pán)緩緩啟動(dòng)，南寧地鐵2號線(xiàn)東延線(xiàn)首臺盾構正式始發(fā)。
       線(xiàn)路概況
       本次始發(fā)為東風(fēng)路站-玉洞站區間左線(xiàn)，掘進(jìn)路線(xiàn)為：從東風(fēng)路站始發(fā)，沿良玉大道向西，到達銀海大道后轉北，從2號線(xiàn)預留的盾構井吊出。東風(fēng)路站-玉洞站區間左線(xiàn)全長(cháng)1442.218m，右線(xiàn)全長(cháng)1418.420m，設置2處聯(lián)絡(luò )通道。
       2號線(xiàn)東延工程是2號線(xiàn)一期工程（玉洞至西津）的延續，從玉洞站東延至壇澤站，全長(cháng)6.3公里，共設5座車(chē)站。整條2號線(xiàn)將成為貫通南寧市區南北向的骨干線(xiàn)，加強五象新區與舊城區的聯(lián)系。
       本段施工重難點(diǎn)
       1、地質(zhì)復雜
       玉洞站-東風(fēng)路站區間盾構隧道穿越的地層部分為上部含礫石粘性土、下部灰巖。掘進(jìn)時(shí)由于刀盤(pán)前方地層軟硬不均，造成盾構機出現上浮趨勢，導致姿態(tài)超限，造成管片超過(guò)規范限界要求。根據地勘報告顯示，玉洞站~東風(fēng)路站區間部分存在溶洞、土洞，對盾構施工產(chǎn)生較大影響，本次擬采用注漿加固進(jìn)行溶洞處理。
       2、區間長(cháng)，盾構機可能需要換刀
       根據本工區地質(zhì)特點(diǎn)，盾構掘進(jìn)過(guò)程中可能需要進(jìn)行換刀作業(yè)。換刀是盾構施工工藝的重要環(huán)節，必須認真考慮、分析，選擇在地層條件最適合的地方，選擇合適的換刀地點(diǎn)和換刀方式。同時(shí)換刀作業(yè)存在著(zhù)較大的風(fēng)險，因此換刀地點(diǎn)及換刀方法的選擇至關(guān)重要，我公司將嚴格按照 “六專(zhuān)”要求做好換刀工作。
多措并舉保障施工安全
       東風(fēng)路站自2017年5月26日開(kāi)工以來(lái)，克服了人員不足、征地拆遷困難、工期緊等一系列問(wèn)題，順利實(shí)現全線(xiàn)首臺盾構始發(fā)。為保證此次左線(xiàn)盾構順利始發(fā)，軌道集團、指揮部會(huì )同參建各方多次召開(kāi)專(zhuān)門(mén)會(huì )議認真研討，組織專(zhuān)業(yè)人員對盾構吊裝、始發(fā)和掘進(jìn)等專(zhuān)項方案進(jìn)行了充分討論，并且邀請相關(guān)行業(yè)專(zhuān)家對本項目盾構施工難點(diǎn)及風(fēng)險點(diǎn)進(jìn)行評估論證，按照軌道公司“六專(zhuān)”要求嚴格控制始發(fā)條件，針對盾構施工可能出現的各種險情編制應急預案，不定期舉行相應應急演練，提前組織現場(chǎng)施工技術(shù)人員、管理人員進(jìn)行方案技術(shù)交底，合理配置應急搶險設備、材料，細化責任分工，明確相關(guān)責任人，把安全質(zhì)量責任落到實(shí)處，嚴格確保盾構順利始發(fā)及掘進(jìn)。