近日，南寧軌道交通4號線(xiàn)一期工程五象嶺站~玉象路站區間（以下簡(jiǎn)稱(chēng)五玉區間）左線(xiàn)盾構機順利出洞。五～玉區間左線(xiàn)長(cháng)度2509.95米，是南寧軌道交通目前已建和在建最長(cháng)盾構區間。該區間左線(xiàn)的貫通，標志著(zhù)地鐵4號線(xiàn)全線(xiàn)隧道貫通又邁出了堅實(shí)的一步，為4號線(xiàn)的按期開(kāi)通試運營(yíng)奠定了基礎。
       4號線(xiàn)五~玉區間線(xiàn)路沿五象大道布設，共設置4個(gè)聯(lián)絡(luò )通道和一個(gè)區間風(fēng)井。區間隧道拱頂埋深約12m~18m，洞身穿越地層主要為泥質(zhì)粉砂巖、灰巖和泥灰巖，巖層最高強度達118MPa。由于區間隧道長(cháng)，巖層強度高，掘進(jìn)期間共經(jīng)歷兩次換刀作業(yè)，從而保證了該區間順利洞痛。
       都說(shuō)“磨刀不誤砍柴工”，為保證盾構順利掘進(jìn)，項目參建各方就盾構機選型、刀盤(pán)配置等問(wèn)題多次向專(zhuān)家進(jìn)行咨詢(xún)，從最初的4條幅刀盤(pán)調整為6條幅刀盤(pán)，根據巖層特性進(jìn)行刀具更換，步步為營(yíng)，為長(cháng)距離、巖性硬地層掘進(jìn)的“持久戰”打下了牢固基礎。掘進(jìn)過(guò)程中，盾構機側穿五象玉象立交橋，距橋墩最近位置僅3.25m，下穿4m×4m箱型砼污水管涵，管涵距隧道頂部?jì)H為2.4m。通過(guò)加強地面監測、嚴格控制各項掘進(jìn)參數及出土量、適當加大同步注漿量、嚴格落實(shí)“六專(zhuān)”制度，確保了掘進(jìn)安全。
       截止目前，五～玉區間右線(xiàn)貫通剩余207m，項目部將總結和借鑒左線(xiàn)掘進(jìn)經(jīng)驗，把安全質(zhì)量放在首位，各環(huán)節全面推行“四化一綠”管理理念，早日實(shí)現五玉區間雙線(xiàn)貫通。