南寧地鐵5號線(xiàn)五一立交站-新秀公園站區間（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“五新區間”）自五一立交站大里程端頭始發(fā)，下穿密集建筑群后，到達邕江南岸，然后再穿越邕江、側穿中興大橋后到達區間風(fēng)井，通過(guò)區間風(fēng)井后沿明秀西路向北行進(jìn)到達新秀公園站接收吊出，區間隧道左線(xiàn)長(cháng)度為2091m，間右線(xiàn)長(cháng)度2098m。
       針對南寧地鐵5號線(xiàn)五新區間的地面施工條件以及地質(zhì)和水文特點(diǎn)，設計制造了國內首臺氣墊式直排雙模盾構機用于五新區間右線(xiàn)施工，該盾構機既具備在粉細砂、圓礫復合地層中下穿建筑物采用泥水模式沉降控制精準的特點(diǎn)，又能發(fā)揮在全斷面泥巖地層中采用土壓模式排碴能力強、掘進(jìn)效率高的優(yōu)點(diǎn)。由于雙模盾構機對于南寧地鐵來(lái)說(shuō)是首次嘗試，為了確保模式轉換過(guò)程中萬(wàn)無(wú)一失，軌道公司各級領(lǐng)導都是高度重視，認真做好模式轉換之前的各項準備工作，邀請國內有類(lèi)似施工經(jīng)驗的專(zhuān)家，組織召開(kāi)《雙模盾構機模式轉換施工方案》專(zhuān)家論證會(huì )，梳理轉換存在的各類(lèi)施工風(fēng)險和技術(shù)難點(diǎn)。
       同時(shí)對所有參建人員進(jìn)行技術(shù)交底培訓，模擬模式轉換操作，在轉換前組織參建各方召開(kāi)專(zhuān)項條件驗收，梳理各項準備工作是否充分。
       目前，五新區間右線(xiàn)經(jīng)過(guò)泥水模式→土壓模式→泥水模式→土壓模式的反復模式切換和功能性驗證后，順利實(shí)現了雙模盾構在泥巖地層的轉換，雙模盾構的功能性和可靠性都得到了充分驗證，成果實(shí)現了預期目標，在復合地層中采用泥水模式，實(shí)現了建筑物沉降的控制在規范允許范圍；在泥巖地層切換成土壓模式后掘進(jìn)時(shí)間由90分鐘縮短至30分鐘，每環(huán)節約用電3400kwh；兩種模式切換1小時(shí)內完成，真正實(shí)現雙模轉換的快速切換。
       泥巖地層的成功轉換也為后續圓礫地層和復合地層的模式轉換積累了寶貴的經(jīng)驗。在雙模盾構轉換完成之后，五新區間右線(xiàn)也正式開(kāi)啟了南寧地鐵首條土壓模式掘進(jìn)下穿邕江之旅。