經(jīng)過(guò)1個(gè)月的盾構機轉場(chǎng)、維修、下井組裝、調試及盾構始發(fā)前的各項準備工作，南寧地鐵2號線(xiàn)朝陽(yáng)廣場(chǎng)站-火車(chē)站區間右線(xiàn)盾構機于5月6日順利始發(fā)。
        南寧地鐵2號線(xiàn)朝火區間右線(xiàn)路出火車(chē)站后，1號線(xiàn)與2號線(xiàn)四條隧道沿朝陽(yáng)路向南并行，穿越朝陽(yáng)橋后，形成上下重疊隧道，線(xiàn)路長(cháng)646.767米，該區間右線(xiàn)隧道由兩段直線(xiàn)和三段曲線(xiàn)構成，最小曲線(xiàn)半徑為R450米，最大坡度均為23‰，施工技術(shù)難度大。
        朝火區間掘進(jìn)使用海瑞克S401盾構機，經(jīng)過(guò)左線(xiàn)掘進(jìn)完成后轉場(chǎng)至右線(xiàn)承擔右線(xiàn)掘進(jìn)施工任務(wù)，在左線(xiàn)掘進(jìn)過(guò)程中由于長(cháng)距離圓礫地層對盾構機刀盤(pán)、刀具、螺旋輸送機等部位磨損較大，且在左線(xiàn)掘進(jìn)過(guò)程中存在螺旋機出渣倉門(mén)關(guān)不嚴問(wèn)題，導致土壓不易控制，加大施工難度。為了更加順利和圓滿(mǎn)的完成右線(xiàn)掘進(jìn)施工任務(wù)，杜絕因盾構機發(fā)生左線(xiàn)類(lèi)似的故障，降低機械故障率，提供施工生產(chǎn)效率，在短短一個(gè)月內，項目部制定了嚴密的改造維修計劃，完成了盾構機局部構件的改造及維修工作。